nº 61 - 3 de diciembre de 2003

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AEC
Según un estudio del Instituto MAPFRE de Seguridad Vial y la Asociación Española de la Carretera
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La coherencia entre trazado, señalización y estado del firme evita cada año 120 muertes por accidente



 
 
 




































 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

T I T U L A R E S:
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España suspende el ‘examen’ europeo de seguridad vial

EL MUNDO – Miércoles, 12 de noviembre de 2003
Según Francisco Aparicio, Catedrático de la Universidad Politécnica de Madrid y Director del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA), España no cumplirá en 2010 el objetivo de reducir en un 50% las víctimas de accidentes de carreteras. Aparicio ha indicado que se deberían realizar esfuerzos adicionales “en infraestructuras, e impulsar planes de achatarramiento que contribuyan a la renovación progresiva del parque automovilístico español, uno de los más viejos de Europa”. No obstante, ha señalado que el verdadero problema es el alcohol, ya que cuatro de cada diez conductores muertos en 2002 habían ingerido bebidas alcohólicas.

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Sacyr y OHL tiran los precios en el nuevo plan de autopistas

LA GACETA DE LOS NEGOCIOS – Viernes, 14 de noviembre de 2003
Sacyr y OHL han presentado las ofertas más bajas por el nuevo Plan de Autopistas del Ministerio de Fomento, que contempla una inversión global de 1.900 millones de euros. Las ofertas se licitaron el pasado mes de agosto. Sacyr presentó la mejor propuesta por los tramos Ocaña-La Roda, El Campillo-Alicante y Cartagena-Vera. Mientras tanto, OHL lideró la oferta más ventajosa para las dos restantes vías de gran capacidad que se regirán por el sistema concesional: Parvayón-Zurita (Santander) y Madrid-Toledo.

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El Supremo anula la congelación de los peajes de las autopistas

EL PAÍS – Jueves, 13 de noviembre de 2003
El Tribunal Supremo ha declarado nula la resolución del Ministerio de Fomento de 1 de abril de 2000 que congelaba para ese año los peajes de las concesionarias de autopistas, según una sentencia del pasado mes de octubre. Una vez conocida la decisión de los tribunales, el Ejecutivo y las empresas afectadas deberán sentarse a negociar un mecanismo de compensación que podría ser económico o bien una ampliación de los plazos de concesión de las autopistas. ASETA, la patronal de las concesionarias, ha evaluado en 360 millones de euros las compensaciones exigidas individualmente por cada una de las empresas afectadas.

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Fomento descarta “liberar” las autopistas de peaje porque costaría 10.000 millones

ABC – Lunes, 10 de noviembre de 2003
En respuesta a una pregunta parlamentaria, el Ministerio de Fomento ha descartado “liberar” los 2.445 kilómetros de autopistas de peaje actualmente en servicio en España, por considerar “inasumible” el coste de 10.000 millones de euros que supondría convertir estas vías en gratuitas. Esta cifra sería el resultado de sumar las indemnizaciones por daños y perjuicios y por la asunción de la deuda en que incurren las empresas concesionarias al construir estas vías. Además, el Ministerio ha argumentado, entre otras razones, que la imposición de peajes para financiar la construcción de infraestructuras permite repartir el “elevado” coste de su puesta en marcha de forma más equitativa entre las distintas generaciones.

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España pide a la UE una contabilidad especial para las contratas públicas

CINCO DÍAS – Martes, 4 de noviembre de 2003
El Vicepresidente del Gobierno, Rodrigo Rato, ha pedido a la Presidencia de la Unión Europea un “tratamiento contable específico” para las compañías de infraestructuras, haciéndose eco de las quejas del sector en España. Las normas internacionales de contabilidad tendrían un impacto negativo en los resultados de las empresas que financien proyectos de obra civil bajo el modelo concesional, ya que no podrán ofrecer unas cuentas saneadas “durante los primeros 10 ó 15 años de aplicación”.

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La Junta de Andalucía concluye la redacción del nuevo Catálogo de Carreteras

EL DÍA DE CÓRDOBA – Sábado, 1 de noviembre de 2003
La Junta de Andalucía ha concluido el nuevo Catálogo de Carreteras de la Comunidad Autónoma, documento que recoge la titularidad de la red viaria de la región tras el acuerdo al que llegó el Ejecutivo regional con las distintas diputaciones provinciales andaluzas. Tan sólo resta la aprobación del Consejo de Gobierno para su entrada en vigor.

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El Principado recurre al “peaje en la sombra” para pagar la nueva autovía Oviedo-Gijón

LA NUEVA ESPAÑA – Viernes, 14 de noviembre de 2003
El Gobierno del Principado de Asturias utilizará la fórmula del “peaje en sombra” para financiar el desdoblamiento de la AS-18, que une Gijón y Oviedo, en el tramo entre Porceyo y Oviedo. Francisco González Buendía, Consejero de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras del Gobierno asturiano, indicó que este sistema permitirá llevar a cabo la licitación del desdoblamiento a principios del próximo año, probablemente en enero, ya que el proyecto ya está redactado. El Gobierno del Principado de Asturias utilizará la fórmula del “peaje en sombra” para financiar el desdoblamiento de la AS-18, que une Gijón y Oviedo, en el tramo entre Porceyo y Oviedo. Francisco González Buendía, Consejero de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras del Gobierno asturiano, indicó que este sistema permitirá llevar a cabo la licitación del desdoblamiento a principios del próximo año, probablemente en enero, ya que el proyecto ya está redactado.

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La Universidad de Alicante insta a la conservación de las carreteras históricas

INFORMACION – Lunes, 10 de noviembre de 2003
El Departamento de Urbanística de la Universidad de Alicante ha instado a la Generalitat Valenciana a elaborar un inventario sobre la riqueza patrimonial de las obras públicas de la Comunidad, especialmente de las carreteras históricas, como primer paso para su conservación. Las carreteras con valor patrimonial serían aquellas anteriores a la “era de la velocidad” ya que, además de ser determinantes en la formación del paisaje, facilitan su descubrimiento y contemplación.

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La señalización vertical de los tramos blancos está bien
conservada

 

 

 


Balizamiento con hitos de arista delineando el trazado, una
característica del equipamiento de los "tramos blancos"

 

 

 

 

 

 

 

T I T U L A R E S:
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Según un estudio del Instituto MAPFRE de Seguridad Vial y la Asociación Española de la Carretera
La coherencia entre trazado, señalización y estado del firme evita cada año 120 muertes por accidente

En las carreteras convencionales de la Red del Estado existen 1.868 kilómetros (el 12% de estas vías) en los que no se han producido accidentes con víctimas mortales en un período de, al menos, cinco años. Así lo confirma el informe elaborado por el Instituto MAPFRE de Seguridad Vial y la Asociación Española de la Carretera (AEC) tras analizar los más de 200.000 siniestros de circulación ocurridos en la red estatal entre 1997 y 2001. El análisis de estos datos ha llevado a los responsables del estudio a calificar dichos tramos de carretera como “tramos blancos”, cuyas características técnicas han permitido evitar alrededor de 120 muertes al año por accidente de tráfico.

Se trata de tramos de más de 25 kilómetros en los que no se han registrado siniestros mortales durante cinco o más años consecutivos. Se encuentran en carreteras convencionales de un carril por sentido de 3,5 metros de ancho –a veces aparece uno adicional para vehículos lentos–, arcén de 1,5 a 2 metros en la mayoría de los casos, y velocidades máximas de 90 ó 100 kilómetros por hora.

Son trayectos de amplia visibilidad, perfectamente predecibles y que se adaptan con suavidad a la orografía del terreno. Su trazado se caracteriza por carecer de cambios de rasante imprevisibles y de curvas cerradas que ocultan el tramo siguiente y, en el caso de que existan, se encuentran siempre bien señalizados.

Son, además, tramos con un firme bueno, pero que no trasmite una falsa sensación de seguridad, es decir, que no incita al conductor a circular a mayor velocidad de la permitida. Tampoco le obliga a hacerlo por debajo de ese límite. Otra de las características que presentan es la óptima señalización tanto vertical como horizontal, complementada con zonas de cebreados, hitos de arista y paneles direccionales en las curvas, así como con barreras metálicas de contención con perfiles en C o pretiles de hormigón. En este sentido, el informe revela que la cantidad de información que recibe el usuario no es sobreabundante, pero tampoco escasa. Es decir, que el conductor no se ve obligado a hacer esfuerzos suplementarios para interpretar dicha información.

Las combinaciones de tráfico que permiten mantener estos márgenes de seguridad son aquéllas que presentan una intensidad baja de vehículos pesados junto con una intensidad media de ligeros. O bien la situación contraria, una intensidad baja/media de ligeros y alta de pesados. Esto, unido a la generosa visibilidad del trazado y a la correcta coordinación de curvas y rectas, hace que sea más fácil adelantar sin peligro.

En definitiva, los denominados “tramos blancos” se caracterizan porque el conjunto de la infraestructura –trazado, pavimento y equipamiento– transmite una información “coherente” al conductor, coherencia que se traduce en una probabilidad mucho menor de fallo humano y, lo que es más importante, en mayores posibilidades de que dicho error, en caso de producirse, no tenga consecuencias funestas.

Las comunidades más seguras
Por comunidades, la que concentra un mayor porcentaje de kilómetros sin accidentes mortales es Aragón. De sus 1.744 kilómetros de carreteras estatales, más de un 23% son tramos blancos. Le siguen Asturias y Castilla-La Mancha con más de un 16%, y la Comunidad Valenciana y La Rioja con más de un 15%. Por provincias, destaca en primer lugar Guadalajara, con un 35,19%, seguida de cerca por Teruel, con un 31,42% y, a mayor distancia Cuenca, con un 25,40%.

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La AEC, invitada a participar en el Observatorio de Accidentología de FITSA

La Asociación Española de la Carretera (AEC) ha recibido de la Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil (Fitsa) una invitación para formar parte de su Observatorio de Accidentología.

Dicho Observatorio está constituido por un grupo de expertos de reconocido prestigio que, a través de una serie de reuniones trimestrales y con la ayuda de un Programa Nacional de Accidentología, analizará los accidentes en carretera y sus causas. La finalidad última es proponer medidas y acciones concretas en todos los ámbitos implicados para mejorar la seguridad vial: vehículos, infraestructura, conductores, asistencia sanitaria...

La Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil fue creada en 2002 por Anfac, Aeca-Itv y Sernauto con el apoyo del Ministerio de Ciencia y Tecnología y del Ministerio del Interior. Su objetivo era, y sigue siendo, promover y coordinar la investigación, el desarrollo tecnológico, la innovación y la formación de profesionales en los ámbitos de la seguridad activa y pasiva del vehículo y su eficiencia energética y medioambiental.

Para ello, formó cuatro observatorios. Además del dedicado a Accidentología existen otros tres sobre Medio ambiente y energía, Vehículo, ciudadano y ciudad y Seguridad vehicular y vial.

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Carretera A4 (Krakow-Katowice) en Polonia

 

 

 

 

 

 

 

 

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Tasa kilométrica en las autopistas austriacas

A partir del próximo 1 de enero de 2004 el actual sistema de la Euroviñeta utilizado en Austria será sustituido por una tasa kilométrica, que se aplicará en todas las autopistas y vías rápidas de este país. De este modo, y según el tipo de vehículo, se pagará una cantidad que variará en función de los kilómetros recorridos en las carreteras austriacas. El pago se realizará mediante un pequeño aparato denominado GO Box, cuyo coste será de 5 €, que puede adquirirse ya en las estaciones de servicio próximas a la frontera austriaca.

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Según el ETSC, el endurecimiento de las leyes nacionales de tráfico debería regularse mediante una Directiva

El pasado 22 de octubre, la Comisión Europea realizó una Recomendación a los estados miembros para endurecer las medidas adoptadas en cuanto a seguridad vial, incluyendo proyectos para combatir el exceso de velocidad y la ingesta de alcohol por parte de los conductores, y para fomentar el uso del cinturón de seguridad.

El Consejo Europeo de Seguridad del Transporte, European Transport Safety Council (ETSC), estando de acuerdo con la filosofía de la Recomendación, difiere en diversos aspectos, que ha comunicado a distintas instancias administrativas. En este sentido, afirma que la Comisión Europea debería haber optado por una propuesta de Directiva en lugar de una Recomendación, para dotar de mayor entidad a las medidas. Además, indica el ETSC, se debería solicitar un seguimiento anual de las mejoras, en lugar de bianual, de modo que los planes nacionales puedan ser evaluados y adaptados en caso de no conseguir los objetivos fijados.

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Fomento asesorará a Polonia y Rumanía en materia de nuevas autopistas

El Ministerio de Fomento español ha alcanzado un acuerdo con sus homólogos de Polonia y Rumanía en virtud del que actuará como asesor en los planes de desarrollo de las nuevas infraestructuras de transporte en ambos países. La ayuda española se basará, principalmente, en aportar su experiencia en el uso de los fondos comunitarios y de la financiación privada para la construcción de nuevas vías de comunicación. Polonia, que ingresará en la Unión Europea el próximo año junto con otras nueve naciones, será heredera, en parte, de los fondos estructurales de los que antes se beneficiaba España.

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Francia consigue reducir en 1.500 las víctimas mortales de las carreteras

El Gobierno francés ha conseguido reducir el número de víctimas mortales en accidentes de carreteras en 1.500 durante 2003. Esta cifra es el resultado, en gran parte, del plan de choque que el Ejecutivo galo presentó en diciembre de 2002, con medidas como controles para “cazar” a los “conductores bala” y el endurecimiento y automatización de las sanciones. Aún así, 5.864 personas han perdido la vida en lo que va de año en las carreteras francesas.

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Portugal quiere acabar con el peaje en sombra

El Primer Ministro portugués, José Manuel Durào Barroso, ha afirmado que el peaje en sombra “tiene los días contados” en su país, ya que el Estado introducirá peajes directos en aquellas carreteras que ahora están en construcción. Una de las razones de esta decisión es que, de mantenerse el actual sistema, en 2007 la totalidad del presupuesto para vías de comunicación del Ministerio de Obras Públicas portugués se dedicaría al pago de esos peajes, y “no quedaría nada para obras nuevas ni para la conservación y el mantenimiento de las que ya existen”, según manifestó Durào en una comparecencia parlamentaria.

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Conclusiones del Congreso Mundial de Carreteras de la AIPCR

Entre los días 19 y 25 del pasado mes de octubre tuvo lugar el XXII Congreso Mundial de Carreteras de la AIPCR, bajo el lema “Conectando el mundo”. En encuentro contó con la participación de una delegación española, encabezada por el Director General de Carreteras del Ministerio de Fomento, Antonio Alonso Burgos, e integrada por más de un centenar de profesionales, entre ellos el Director General de la Asociación Española de la Carretera (AEC), Aniceto Zaragoza.

El sector viario español tuvo, pues, un papel destacado en los debates que se sucedieron en la ciudad sudafricana de Durban, escenario del Congreso. Entre las principales conclusiones alcanzadas, destaca la constatación de que se está evolucionando, de forma generalizada y en un ámbito mundial, desde enfoques puramente técnicos de la gestión de carreteras hacia un proceso en que los objetivos se establecen con la finalidad de satisfacer las expectativas de los usuarios.

La consideración del usuario como “cliente” se proyecta en todas y cada una de las fases que atraviesa el fenómeno viario hasta adquirir la consideración de tal, desde la concepción de la obra hasta la explotación de la misma. Lo que se puso de manifiesto en Durban en sucesivas intervenciones y quedó reflejado en las principales conclusiones del encuentro internacional.

Todos los socios de la Asociación Española de la Carretera que deseen conocer el texto íntegro de Conclusiones del Congreso Mundial de Carreteras de la AIPCR, pueden solicitar el mismo en la siguiente dirección electrónica: buzon@aecarretera.com.

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Loyola de Palacio, durante la Inauguración del X Congreso
Mundial ITS

 

 

 

 

 

 

 

 


El Pabellón español fue uno de los más visitados

 

 

 

 

 

 

 

 

 


El Exposición paralela mostró las aplicaciones al transporte
de las últimas tecnologías telemáticas

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Jornada sobre la Implantación del Telepeaje en las Autopistas Españolas
El sector español, listo para la armonización del telepeaje en el conjunto de la UE

España dispone de 2.445 kilómetros de autopistas de peaje, lo que supone el 25% de la Red de Vías de Gran Capacidad. Estas cifras convierten a nuestro país en la tercera “potencia” europea en el sector de las carreteras de pago, por detrás de Francia e Italia, con 7.200 y 5.600 kilómetros respectivamente. Estas vías registran en España un tráfico medio de 23.500 vehículos al día, lo que en 2002 significó una aumento de las tasas de tráfico de un 4’5%. A la red actual de autopistas de peaje habrá que añadir los 482 nuevos kilómetros que se construirán en 2004.

Hasta hace poco, estas cifras se veían ensombrecidas por un importante lastre: las interminables retenciones en las taquillas de peaje en hora punta. Tecnologías como el telepeaje acaban por completo con este problema.

Mediante la instalación de unas balizas receptoras en los puestos de peaje, las cuales registran el paso de los vehículos gracias a una tarjeta colocada en sus parabrisas, las tarifas se cargan directamente a la cuenta de los conductores sin necesidad de que éstos detengan su vehículo; tan sólo deben reducir la velocidad a no más de 40 kilómetros por hora.

Con la intención de analizar este sistema de pago, ITS España, entidad que engloba a administraciones y empresas españolas con intereses en el desarrollo de los Sistemas Inteligentes de Transporte, celebra en Madrid hoy, 3 de diciembre, una Jornada bajo el título “La Implantación del Telepeaje en las Autopistas Españolas”. La presidencia de la misma corre a cargo de Antonio Alonso Burgos, Director General de Carreteras del Ministerio de Fomento; Víctor Izquierdo, Subdirector General de Empresas de la Sociedad de la Información en la Secretaría de Estado del Ministerio de Ciencia y Tecnología, y Juan Antonio Fernández del Campo, Presidente de ITS España.

ITS España reúne en esta ocasión a expertos procedentes de la esfera privada y de las Administraciones Públicas. En el campo privado, acuden a la cita empresas especializadas en la gestión de autopistas de peaje, como Cintra, Serviabertis, Sice y Telvent. También asisten la patronal de las concesionarias de autopistas, ASETA (Asociación de Sociedades Españolas Concesionarias de Autopistas, Túneles, Puentes y Vías de Peaje), la Asociación Española de la Carretera (AEC), PEMTRA (Patronal de Empresas de Tráfico) y la Asociación Técnica de Carreteras (ATC). Por su parte, la Administración hará su aportación al debate mediante la participación de Jesús Díez de Ulzurrun, Subdirector General de Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico, y Juan Agustín Sánchez Rey, Subdirector General Adjunto de Conservación y Explotación del Ministerio de Fomento.

Agenda de trabajo
“Vía T. El Telepeaje Interoperable en España” y “El Presente y el Futuro del Telepeaje en España” son los dos bloques que componen la Jornada. Como complemento de las explicaciones técnicas, se va a realizar una visita al Centro de Control de Tráfico de la recientemente inaugurada autopista R-2, que une Madrid y Guadalajara y que permite el pago de la tarifa a través de un novedoso sistema de telepeaje conocido como Vía-T. El Vía-T puede ser utilizado en todas las vías de pago españolas.

Con esta visita, los asistentes van a observar in situ las prestaciones que este sistema es capaz de ofrecer cuando se combina con una infraestructura viaria de última generación, como es la R-2.

Por la tarde, tras abordar el análisis de sistemas avanzados de telepago como el free-flow (tecnología que no exige la reducción de la velocidad del vehículo), se celebrará una mesa redonda en la que representantes de ASETA, AEC, PEMTRA, SICE, DGT y Ministerio de Fomento aunarán posturas acerca del presente y el futuro del telepeaje y sus aplicaciones.

20.000 kilómetros para un mismo sistema
La Directiva Europea de Telepeaje, presentada este año, ha puesto las bases que regularán el futuro próximo de las autopistas comunitarias de pago, cuya longitud total se sitúa en cerca de 20.000 kilómetros. Según esta norma, a partir de 2005 el 50% de los carriles de cada área de pago de la totalidad de esta red estará equipado con telepeaje. Del mismo modo, la UE establece el horizonte 2008-2012 como fecha para la instalación de las nuevas tecnologías de pago que surjan al amparo del Proyecto Galileo, sistema de comunicaciones que entrará en servicio en 2008.

España, como tercer país europeo en kilómetros de autopistas, lleva experimentando con el telepeaje desde 1991, fecha en la que entró en servicio en las carreteras catalanas. Sin embargo, pese a su novedad, este sistema (conocido como Teletac) no se podía utilizar en las demás autopistas españolas. En 1995 esta tecnología se extendió a las vías de pago del País Vasco, pero adolecía de la misma limitación.

La verdadera vuelta de tuerca en el desarrollo del telepeaje en España se produjo en 1999, cuando se instaló un nuevo sistema diseñado bajo normativa europea. La autopista beneficiada fue la Málaga-Estepona. Después, han recogido el testigo otras como la Alicante-Cartagena, Ávila-Segovia o, recientemente, la madrileña R-2. En este sentido, tanto las futuras radiales como el resto de las autopistas de peaje en construcción cuentan con este novedoso sistema en su catálogo de servicios. En el caso del resto de autopistas que disponen de sistemas tradicionales de pago, en abril del presente ejercicio comenzó a instalarse en todas ellas el sistema Vía-T, que podrá ser utilizado en todo el territorio nacional y en el del resto de la UE cuando las infraestructuras necesarias estén preparadas para entrar en funcionamiento.

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España, foro mundial de los Sistemas Inteligentes de Transporte

No es casual que Madrid haya sido elegida sede del X Congreso Mundial de Sistemas Inteligentes de Transporte. Tal vez porque tampoco es casualidad que nuestro país lleve trabajando por el impulso de estas tecnologías desde 1982, año en que entró en funcionamiento el primer equipo de tráfico que hoy sería considerado, siguiendo la ortografía anglosajona, un sistema ITS (Intelligent Transport Systems).

España ha apostado de forma clara por estas tecnologías, especialmente en la última década, cuando empezaron a normalizarse equipos y sistemas de gestión de tráfico llamados “inteligentes”. Por ello, Madrid ha sido un escenario inmejorable para reunir a los 2.500 delegados que han acudido al X Congreso Mundial de ITS, una cita anual organizada desde hace una década de manera alternativa por ITS América, ITS Japón y ERTICO, que pasea por ciudades de América, Asia y Europa los últimos avances del sector al tiempo que despierta la “conciencia tecnológica” de multitud de empresas y administraciones. Y es que cualquier país que aspire planificar de una manera inteligente su red de transportes debe colocarse al rebufo de estas tecnologías si no quiere quedarse atrás en la carrera de la innovación.

Con la celebración en Madrid los pasados 16 al 20 de noviembre de este Congreso, nuestro país ha tenido la oportunidad de demostrar al resto del mundo su intención de situarse en los primeros puestos de esta carrera. A buen seguro, las autoridades y empresas interesadas en el desarrollo de estas tecnologías habrán tomado buena nota para continuar con el trabajo iniciado en 1982.

En la actualidad 4.000 kilómetros de autovías y autopistas españolas están equipados con este tipo de tecnologías, y ya está en marcha el plan de instalación de 40 centros locales de Gestión de Carreteras. En este sentido, uno de los objetivos prioritarios de la Dirección General de Tráfico (DGT) en materia de innovación es que la totalidad de los 13.000 kilómetros de vías de gran capacidad previstos para 2010 estén asistidos por tecnologías ITS. Teniendo en cuenta que el coste de la equipación de un kilómetro de carretera con estos dispositivos asciende a 150.000 euros, la DGT prevé invertir durante los próximos años 80 millones de euros por ejercicio.

Y si en el ámbito de la Administraciones Públicas el empeño por seguir esta línea de trabajo es patente, la situación es igualmente positiva en el campo de la iniciativa privada. Las empresas españolas dedicadas a este sector están recogiendo el guante lanzado por las autoridades, como demuestra el hecho de que muchas de ellas estén ampliado con gran éxito sus horizontes más allá de nuestras fronteras.

Todas dirigen sus esfuerzos a países del ámbito asiático y sudamericano, que solicitan cada vez con más urgencia tecnología española para desarrollar sus infraestructuras de transportes con la ayuda de sistemas ITS. Jorge Pérez, Director General para el Desarrollo de la Información del Ministerio de Ciencia y Tecnología, aseguró en la inauguración del X Congreso Mundial de ITS que “las empresas españolas en el mercado de las tecnologías del transporte, aunque han asumido el reto un poco más tarde que las grandes multinacionales, son ahora muy competitivas y han acaparado importantes nichos comerciales, demostrando así su gran potencial de negocio”.

Todos los caminos de la política europea de Transportes llevan a Madrid
La Comisión Europea ha aprovechado esta cita internacional para presentar sus planes de trabajo en materia de transportes. Loyola de Palacio, Vicepresidenta de la Comisión y Comisaria de Transportes y Energía, y Pietro Lunardi, Ministro de Infraestructuras y Transporte de Italia, encabezaron la representación comunitaria encargada de inaugurar el X Congreso Mundial de ITS. Ambos estuvieron acompañados, entre otros, por Carlos Muñoz–Repiso, Director General de Tráfico, e Istvan Csillag, Ministro de Economía y Transporte de Hungría, país que será en 2004 la sede del próximo Congreso Europeo de ITS.

Loyola de Palacio aprovechó la ocasión para defender el desarrollo firme y continuado de las tecnologías ITS durante los próximos años en Europa, y centró su intervención en las carreteras, un sector que supone el 10% del PIB comunitario y que da trabajo a 10 millones de personas. Asimismo, alabó las bondades de los ITS, ya que “permiten subsanar gran parte de los problemas que ocasiona la carretera, como son la progresiva saturación del tráfico, la contaminación y las altas cifras de siniestralidad”. En este sentido, De Palacio no olvidó recordar que actualmente mueren en las carreteras de la UE más de 40.000 personas al año y 1’7 millones resultan heridas como consecuencia de los accidentes de tráfico, lo que ocasiona gastos por valor del 2% del PIB de la Unión. Estas tecnologías serán de gran utilidad para alcanzar la meta de la Comisión, según la cual en 2010 las muertes por accidente de tráfico que se producen al año en las carreteras comunitarias no pueden superar las 20.000.

La Vicepresidenta de la CE también tuvo palabras para presentar dos de las principales líneas de trabajo de la Comisión para fomentar el desarrollo de los ITS. La primera de ellas es la Directiva de Telepeajes Europeos, cuyo objetivo principal es unificar estos sistemas de pago en todo el territorio de la Unión. Según Loyola de Palacio, “esta iniciativa va a generar un total de 20.000 empleos en el sector servicios de cara a 2010”.

El otro proyecto presentado fue el Galileo, buque insignia de la UE en materia de tecnologías aplicadas al transporte y las comunicaciones. Con un presupuesto de 3.300 millones de euros, comenzará a funcionar en 2008 y generará 150.000 empleos. En palabras de la Vicepresidenta de la CE, “se trata de una iniciativa que, frente a la tecnología GPS, aporta más radio de acción, y mayor precisión y eficacia, lo que garantizará una gran cantidad de servicios a todos los niveles, como la gestión de flotas de transporte urbano e interurbano, acceso por parte de los usuarios a información en tiempo real sobre las condiciones del tráfico, homologación de sistemas de peajes, etc.”.

Automóviles más Inteligentes
Erki Liikanen, Comisario Europeo de Empresa y Sociedad de la Información, coincidió con De Palacio en la inauguración del X Congreso Mundial ITS, y también aprovechó para desvelar otras claves de futuro del sector de los transportes europeo; en este caso, fue el turno de las tecnologías inteligentes aplicadas a la automoción.

Los planes de la UE en este campo apuntan a que, a partir del próximo año, todos los coches deberán estar equipados con sistema antibloqueo de frenos (ABS). Además, en 2007 deberán incorporar sistemas de alerta automática en caso de accidente (ECALL) y en 2008 los controles inteligentes de velocidad más avanzados y eficaces.

Pero, ¿qué tienen que decir los fabricantes ante este reto? Según declaró Louis Schweitzer, Presidente del Grupo Renault y de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles, estos planes de la Comisión se enfrentan a ciertos escollos, puesto que “los fabricantes no hemos conseguido aún gran rentabilidad en el campo de los ITS debido, en gran medida, a los enormes costes de producción que generan estas tecnologías. No obstante –anunció- la economía de mercado reactivará la demanda y los precios se ajustarán”.

ITS España se interesa por las tecnologías del transporte en los países emergentes
ITS España, entidad interesada desde su nacimiento en el fomento de las nuevas tecnologías en el campo de los transportes, coordinó una sesión técnica en el marco del X Congreso Mundial de ITS bajo el título de “Los sistemas inteligentes de transporte en los países emergentes”. La reunión, presidida el también Presidente de ITS España, Juan Antonio Fernández del Campo, contó la participación de Jesús Díez de Ulzurrun, Subdirector General de Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico; Jorge Servet, impulsor del Centro Chino-Español del Tráfico Inteligente, y Arturo Corbi, Director Técnico de Telvent, quien disertó sobre la experiencia en Sudamérica y Asia de esta empresa especializada en sistemas ITS. En palabras de Fernández del Campo, “España tiene que aprovechar el bagaje acumulado en los últimos años con vistas a exportar sus tecnologías ITS a todos esos países sudamericanos y asiáticos que cada día están más interesados en desarrollar eficientes redes de transporte ”.

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TRAFIC aumenta su proyección hacia el exterior

El Salón Internacional de la Seguridad Vial y el Equipamiento para Carreteras, TRAFIC, que tendrá lugar los días 24 al 27 de febrero de 2004, en el Parque Ferial Juan Carlos I de Madrid, ha recibido una muy buena respuesta de las empresas extranjeras. Hasta el momento, han comprometido su participación en este salón empresas procedentes de 20 países: África del Sur, Alemania, Argentina, Australia, Austria, Bélgica, Canadá, Corea, Dinamarca, Dubai, Estados Unidos, Francia, Irlanda, Italia, Japón, Méjico, Países Bajos, Portugal, Reino Unido y Suiza.

La labor de promoción internacional de esta feria ha contado con el respaldo de la Dirección General de Tráfico, institución que colabora en el certamen junto a la Dirección General de Carreteras y los organismos responsables del tráfico catalán y vasco, y otras instituciones del sector, entre ellas, la Asociación Española de la Carretera (AEC). Gracias a la DGT, Trafic estará presente en los principales foros internacionales de seguridad vial en los que participe dicha Dirección General hasta la celebración del salón.

Así, el único certamen español dedicado de forma monográfica a estos temas y que ha aunado dos sectores afines como son la seguridad vial y el equipamiento en carretera, prevé superar las cifras alcanzadas en la anterior edición de 2002, que fueron de 221 empresas y 4.430 metros cuadrados netos de suelo expositivo.

Trafic 2004 se convertirá, como otros años, en un foro de negocio y encuentro comercial donde los fabricantes y distribuidores de equipos, productos y servicios para la planificación, gestión y control de tráfico, señalización, peajes, aparcamientos y elementos para la seguridad vial en general pueden presentar su oferta más innovadora y su esfuerzo en I+D.

Por otro lado, el nuevo Plan de Seguridad Vial para 2004 va a suponer un importante estímulo para la industria de seguridad en carretera y por lo tanto, para el propio certamen, ya que prevé una extensa y rigurosa reglamentación que requerirá el adecuado desarrollo de equipamientos por parte de las empresas.

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Iluminar bien para conducir mejor
La AEC y Philips editan una Guía de buena práctica para la iluminación de glorietas y travesías

Nadie duda de la importancia que el alumbrado público tiene en el mantenimiento de la seguridad del tráfico de vehículos y personas en las áreas urbanas. Pero existen otros puntos conflictivos, como travesías y glorietas, en los que una buena iluminación es también fundamental para evitar accidentes y atropellos.

Tanto las travesías como las glorietas, por su situación y configuración, presentan unas características especiales que repercuten en la seguridad vial. Por un lado, su proximidad o integración en los núcleos urbanos y el mayor número de ciclistas, peatones y vehículos lentos, y, por otro, la presencia de elementos ajenos al tráfico, así como la incertidumbre de los conductores por el parcial o total desconocimiento de la zona, exigen un mayor cuidado a la hora de hacer visibles los posibles obstáculos de la vía.

Para ello, Philips y la Asociación Española de la Carretera (AEC) han elaborado y editado una Guía de buena práctica para la iluminación de glorietas y travesías, un completo manual que pretende ofrecer a los responsables de la seguridad vial soluciones que demuestran las ventajas comparativas de iluminar estos puntos.

La Guía presenta tres capítulos que abarcan la iluminación de travesías, la de glorietas y el alumbrado ornamental, además de un anexo con todos los datos necesarios sobre valores luminotécnicos y clases de alumbrado según el tipo de vía.

La Asociación Española de la Carretera obsequiará a todos sus socios con un ejemplar de este manual de iluminación.

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Ejerce tu voto: Infórmate en aecarretera.com

El próximo 11 de diciembre se celebra, en la sede de la Asociación Española de la Carretera (AEC), la Asamblea General Extraordinaria en la que se elegirá por votación al nuevo Consejo Directivo de esta entidad. Con el fin de proporcionar a todos los socios la información necesaria para que puedan ejercer sin problemas su derecho al voto, la AEC ha abierto un nuevo apartado en
su página web dedicado exclusivamente a estos comicios.

En él se detallan todas las candidaturas sometidas a elección o ratificación, tanto las que representan a colectivos, empresas e instituciones públicas, como las individuales. La web permite, además, consultar y bajarse el reglamento de las elecciones.

Para acceder a este apartado exclusivo de los socios es necesario el uso de una clave. Todos aquéllos que aún no la conozcan pueden ponerse en contacto con la Srta. Nieves Ugalde (nugalde@aecarretera.com) para solicitarla.

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La revista Carreteras gana espacio en la web

A partir de ahora, estar al día de los contenidos que aborda la revista Carreteras va a ser mucho más fácil para todos aquellos que visiten la página web de la Asociación Española de la Carretera (AEC).

Entre los cambios introducidos en este apartado cabe destacar sin duda la inclusión de los resúmenes, en español e inglés, de todos los artículos publicados en la revista a lo largo de 2003. Hasta esta fecha, y desde el año 2000, la web pone a disposición del internauta un listado de todos los artículos aparecidos, para que la búsqueda de un tema concreto resulte más ágil y sencilla.

Además, los interesados en enviar artículos técnicos para su publicación podrán consultar en esta página las recomendaciones que el Comité de Redacción de la revista ha establecido para la redacción y presentación de colaboraciones. También se ofrece información de la propia publicación, y un formulario de suscripción que se puede reenviar por correo electrónico.

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Nueva savia para la AEC

La Asociación Española de la Carretera (AEC) crece día a día. El pasado martes 25 de noviembre, el Consejo Directivo de esta entidad dio la bienvenida a ocho nuevos miembros. Por un lado, en calidad de socios corporativos, se han incorporado a la AEC: EMSA, Gestión de Infraestructuras de Andalucía (GIASA), el Instituto Mapfre de Seguridad Vial y el Real Automóvil Club de España (RACE). Además, pasaron a formar parte de esta casa como socios individuales, José Bernardo Serón Gánez, Eugenio Pellicer Armiñana, Dania Almenar del Rosario y Víctor Manuel Montes Amieva.

Con ellos, son ya 270 las personas, empresas e instituciones que confían en su quehacer diario y que, por tanto, se han unido a esta gran familia.

Desde la AEC les damos a todos la bienvenida y les agradecemos el apoyo que nos brindan. Y, desde este espacio, que es el de todos nuestros socios, les animamos a participar activamente en todas nuestras actividades

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Suscripción gratuita a infoAEC

InfoAEC es una publicación que tiene como principal objetivo mantener informados a todos nuestros miembros sobre la actualidad del sector y las novedades de la Asociación Española de la Carretera, proporcionando además detalles sobre las últimas novedades editoriales del ámbito de la Ingeniería, lugares de utilidad en Internet y cualesquiera otros temas que puedan ayudar a nuestros socios en su labor cotidiana. En este sentido, y con el ánimo de extender este servicio a otras personas de su institución o empresa, o a otras empresas e instituciones que puedan tener interés en los contenidos de esta publicación digital, les informamos que pueden canalizar la suscripción, de manera gratuita, a sus páginas virtuales. Para ello, sólo tienen que enviar un correo electrónico a buzon@infoaec.com, indicándonos el nombre de la persona que desea suscribirse, organismo o empresa y dirección de e-mail. A partir de ese momento, el interesado recibirá cada quince días InfoAEC en su propio buzón de correo electrónico.

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Álbum de las aguas. Río Ebro

El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha editado “Álbum de las aguas. Río Ebro”, de José Torán, documento número 70 de su colección de Ciencias, Humanidades e Ingeniería. El libro pretende reflejar “en estampas los distintos ámbitos culturales, las diferentes etapas históricas y las diversas realizaciones técnicas enmarcadas en la extensa cuenca del río”.

La primera parte de la obra se dedica a la descripción e ilustración del panorama histórico-geográfico del Ebro, mientras que la segunda resume las distintas realizaciones técnicas a lo largo del nacimiento y discurrir de su cauce. La cuidada edición está complementada con ilustraciones y mapas de distintas épocas.

Para más información: http://www.ciccp.es


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

T I T U L A R E S:
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El Gobierno aprueba medidas fiscales que fomenten la asignación de recursos a I+D

El Consejo de Ministros ha aprobado el envío a las Cortes Generales del Proyecto de Ley de Medidas Fiscales, Administrativas y de Orden Social, con su adenda, que acompaña a los Presupuestos Generales del Estado para 2004. El Proyecto de Ley incluye, entre otras novedades, varias medidas fiscales para las actividades de I+D+I, destacando el aumento del 10 al 20 por ciento de la deducción de los gastos de personal investigador del Impuesto sobre Sociedades, el aumento, de 500.000 euros a un millón, de la base de deducción en la adquisición de patentes, licencias y diseños, y la ampliación del límite de deducción por I+D+I, del 45% al 50% de la cuota íntegra cuando el importe de esa deducción supere el 10%.
(bCentral, 12/11/03)

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Cesvimap presenta su aula virtual

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial de MAPFRE, Cesvimap, ha presentado recientemente su Aula Virtual, un nuevo canal de formación no presencial que pretende facilitar el acceso a los distintos cursos que imparte mediante el uso de las nuevas tecnologías. De este modo, los alumnos online se podrán beneficiar de la disponibilidad de la información, de una mayor flexibilidad y de la constante ayuda de los tutores. Además, los foros y debates entre alumnos ofrecen la interacción existente en las clases presenciales.

El aula ha comenzado su andadura con el Curso On Line de Iniciación a la Peritación de Automóviles, desarrollado dentro del campus virtual creado por la UOC (Universitat Oberta de Catalunya), y se ampliará, en breve, con nuevos cursos.

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600 millones más para llevar Internet a las aulas

Julio Iglesias Ussel, Secretario de Estado de Educación y Universidades, ha anunciado que el Gobierno realizará una inversión complementaria de 600 millones de euros para promover Internet en el aula durante los próximos cuatro años. De este modo, se avanzará en la adaptación del sistema educativo a la sociedad de la información, facilitando el aprendizaje para el empleo.
(Structuralia, 04/11/03)

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Los países de la Unión Europea duplican el número de conexiones de banda ancha de Internet

Los quince Estados miembros de la Unión Europea superan ya las 17,5 millones de conexiones a Internet mediante banda ancha, lo que supone prácticamente el doble de las existentes en julio de 2002, según datos ofrecidos por el Comisario de Empresa y Sociedad de la Información, Erkki Liikanen. “Contamos con fuerzas de mercado para asegurar la difusión de la banda ancha en la mayor parte de las regiones europeas, pero en otras, se van a poder utilizar los fondos estructurales”, señaló Liikanen para manifestar el compromiso del Ejecutivo comunitario con el impulso de la banda ancha a todos los niveles.
(La Razón, 08/09/03)

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Los españoles entre los europeos que menos confían en los pagos electrónicos

España es uno de los países de la Unión Europea donde menos se confía en los pagos realizados por medios electrónicos, según los datos de un estudio recientemente publicado por la Comisión Europea. Dicho informe atribuye a los españoles un índice de confianza de 6,46 puntos sobre diez en este tipo de transacciones, superando solamente a los portugueses (5,51) y a los griegos (5,25). En el otro extremo, finlandeses (8,41), holandeses (7,91) y suecos (7,79) son los que más seguros se sienten a la hora de comprar con tarjeta o realizar transferencias en Internet. Ante este panorama, Bruselas recomienda a las empresas mejorar la información que ofrecen a los consumidores sobre este servicio para aumentar su confianza.
(La Razón, 19/09/03)

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Ya se pueden consultar en Internet las normas de diseño accesible de páginas web

Todos aquellos que deseen conocer y consultar las normas de diseño accesible para páginas web pueden visitar la página www.discapnet.es/web_accesible. En este site se recogen los documentos elaborados y publicados por el World Wide Web Consortium como resultado de los trabajos realizados por la Web Accessibility Initiative.

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El 60% de las empresas españolas utilizan las nuevas tecnologías para la formación

El “II Estudio Formación en las Empresas y Utilización de las Nuevas Tecnologías", desarrollado por la consultora Global Estrategias, especialista en formación, ha puesto de manifiesto que el 60% de las empresas españolas han utilizado las nuevas tecnologías de la información y la comunicación en el desarrollo de acciones formativas. Según el estudio, aproximadamente la mitad de las empresas españolas han realizado acciones formativas a distancia. Mientras tanto, las actividades de e-Learning supusieron el 6,35% de la formación total impartida en las empresas.

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T I T U L A R E S:
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La mitad de las víctimas de accidentes de tráfico en Andalucía son menores de 30 años

Las estadísticas de la sección de Tráfico de la Guardia Civil han puesto de manifiesto que, en los dos últimos meses, fallecieron 82 personas en las carreteras andaluzas, de las que el 50% eran menores de 30 años. De este modo, la accidentalidad vial se ha convertido en la mayor causa de mortandad entre la población de esta Región de entre 15 y 34 años. Las provincias con mayor accidentalidad durante ese período fueron Sevilla, Granada, Málaga y Cádiz.
(ABC, 17/11/03)

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La A-8 registra una media de 30 multas diarias por exceso de velocidad en Bilbao

El Departamento de Interior del Gobierno Vasco ha asegurado que, a lo largo de 2002, impuso una media de 30 sanciones diarias por exceso de velocidad en la autopista A-8 a su paso por Bilbao. El Ejecutivo vasco ha esgrimido estos datos en respuesta a la afirmación del Departamento de Obras Públicas de Vizcaya, que ha argumentado que, tras la instalación de cámaras en dicha infraestructura no se recogían las cintas, hecho que aprovecharon los conductores para no respetar los límites de velocidad.

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Convenio para aumentar la seguridad contra incendios en las infraestructuras

Tecnifuego-Aespi y el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid han firmado un acuerdo, de dos años de duración, para colaborar y desarrollar actuaciones conjuntas en el ámbito de la protección contra incendios. A lo largo del acto, los representantes de ambas entidades pusieron de manifiesto la creciente preocupación de la sociedad por los incendios en los túneles y en grandes infraestructuras.
(La Gaceta de los Negocios, 14/11/03)

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Acaban las obras de la autovía en Lleida tras quince años de trabajos

El tramo de autovía N-II entre Sant Pere dels Arquells y la Panadella, de siete kilómetros de longitud, estará listo para su apertura a principios del mes de diciembre. Con ello, se pone punto final a la parte leridana de esta infraestructura, que se comenzó hace quince años con los primeros trabajos en la variante de Tárrega. Por su parte, el Ministerio de Fomento prevé que la autovía Lleida-Barcelona esté finalizada entre junio y julio de 2004.
(Segre, 05/11/03)

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El 40% de los conductores habituales que tienen móvil lo usa al volante

El RACC Automóvil Club ha realizado una encuesta entre conductores de toda España que ha puesto de manifiesto que del 86,6% de los conductores habituales que tiene móvil, el 40% lo utiliza al volante, es decir, aproximadamente 3.355.000 conductores usan el móvil cuando conducen. Con este dato el RACC pretende llamar la atención ante ciertas actitudes que disminuyen la atención del conductor y producen un mayor número de errores que pueden desembocar en accidentes.

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Nace la Comisión Provincial de Tráfico y Seguridad Vial de Albacete

Las administraciones del Estado, autonómica y local han constituido la Comisión Provincial de Tráfico y Seguridad de la Circulación Vial de Albacete, que tendrá como objetivo el análisis de los problemas específicos de la provincia en este ámbito, así como la propuesta de las correspondientes soluciones. Uno de los objetivos prioritarios del nuevo órgano será fomentar la educación y formación vial, hacer un seguimiento del transporte escolar y controlar los puntos negros de las carreteras de la provincia.
(La Tribuna de Albacete, 05/11/03)

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El último peaje de Catalunya no expira hasta dentro de 36 años

El 6 de febrero de 1967 entró en servicio la primera autopista de peaje de España, la A-7 (Barcelona-La Jonquera). Treinta y seis años después, los peajes forman parte de la vida diaria de los catalanes, ya que la Comunidad presenta 661 kilómetros de carreteras de pago, repartidos en 14 tramos, tanto de titularidad estatal como autonómica. La última concesión establecida expirará en el año 2039.
(La Vanguardia, 06/11/03)

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Recital de Ópera a beneficio de Cooperación Internacional

El próximo 10 de diciembre, a las 19,30 horas, en la Sala de Cámara del Auditorio Nacional de Música de Madrid (Príncipe de Vergara, 146), se celebrará un Recital de Ópera a beneficio de la ONG Cooperación Internacional, presidido por S.A.R. Infanta Doña Margarita de Borbón.

En el Recital, que cuenta con la colaboración de la Fundación Operística de Navarra, los solistas del Grupo Operístico de Madrid interpretarán un repertorio de fragmentos selectos de óperas y villancicos tradicionales.

El precio de la entrada es de 30 euros, y se pueden adquirir de manera anticipada en el teléfono 91 435 68 07, o través del mail rree@cooperacioninternacionalong.org.

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T I T U L A R E S:
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El rincón del lector

Como publicación cuyo principal objetivo es ofrecer un servicio valioso a los socios, no podíamos olvidar incluir en estas páginas un espacio dedicado a que sean éstos quienes se expresen. Todos ustedes tienen aquí un espacio reservado para manifestar sus opiniones y puntos de vista sobre cualquier asunto de su interés publicado en InfoAEC o cualquier otro tema sobre el que quieran llamar la atención. Asimismo, esta sección pretende acoger todas las noticias sobre su empresa o institución que quieran aportarnos, para lo cual les rogamos hagan llegar este boletín al responsable de prensa de su organización, de cara a que nos remita información sobre sus novedades.Este rincón está a su disposición y a ustedes les corresponde el reto de llenarlo de ideas interesantes que lo constituyan en un valioso foro para todos los que se acerquen a él.

Más información en buzon@infoaec.com

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La licitación pública aumenta un 71,2% en el primer semestre de 2003

Según el Informe trimestral sobre la construcción publicado por SEOPAN el pasado mes de octubre, la licitación pública “ha vuelto a presentar un importante crecimiento durante los primeros seis meses del ejercicio actual, que se cifra en un 71,2%”, superando los 15.000 millones de euros. Este avance se ha debido, principalmente, a la obra civil en el campo del transporte, principalmente en cuanto a carreteras y ferrocarril se refiere. Otro de los empujes de la construcción ha sido el segmento de la edificación, que ha aumentado su valor un 46%, aproximadamente.

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Telvent logra un contrato en Turquía valorado en cinco millones de euros

Telvent, junto con su socio SYS, ha logrado un contrato por valor de cinco millones de euros en Turquía. Se trata de la puesta en marcha de un sistema de control Scada para el suministro llave en mano de la empresa Istambul Gas Distribution and Trade Corporation.

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INOCSA amplía su presencia en Rumanía en el sector de carreteras

La empresa española INOCSA ha aumentado su presencia en Rumanía con dos nuevos contratos, uno para el tratamiento de aguas residuales en el municipio de Braila y otro para el estudio de la factibilidad de la carretera de circunvalación de Lugo. Estas dos adjudicaciones están presupuestadas en cuatro millones de euros.

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ELSAN-PACSA comienza la edición de una serie monográfica

ELSAN-PACSA ha iniciado una nueva actividad editorial mediante la que, cada trimestre, publicará distintas Monografías para dar a conocer los distintos trabajos que desarrolla la compañía. Dichas publicaciones se centrarán básicamente en tres campos: técnicas y productos, grupos de trabajo y, por último, información anual sobre obras de interés general. La primera publicación de la serie, editada el pasado mes de julio, está dedicada a la Planta Asfáltica de Arganda y el Laboratorio Central de Control de Calidad e Investigación.

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BBVA financiará a Ferrovial proyectos en el nuevo plan de autopistas

El Banco Bilbao Vizcaya Argentaria (BBVA) financiará a Ferrovial la construcción de las nuevas autopistas que la empresa logre adjudicarse en el concurso público licitado para la construcción de cinco autovías de pago, presupuestadas en un total de 1.914 millones de euros.

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