nº 141 - 29 de Diciembre de 2010 Ver ediciones anteriores  

La AEC presenta el Bono de Movilidad para mejorar la calidad del servicio viario
 


Las actuaciones en entornos sensibles,
en el Vyodeal’2011
       
  El Retrovisor
Si ahora nos dieran a elegir…
  La FAEC entrega el III Premio Juan Antonio Fernández del Campo   La revista Carreteras cumple 60 años

Sumario

 


 
Resumen de actualidad.
  Pulse en el titular para ir a la noticia. La inversión en carreteras se reduce a la mitad, según las cuentas de Fomento para 2011
  Pulse en el titular para ir a la noticia. En 2011 el presupuesto para seguridad vial cae un 7,95%
  Pulse en el titular para ir a la noticia. Blanco y las constructoras chocan en las indemnizaciones por parar obras
  Pulse en el titular para ir a la noticia. Las concesionarias españolas, a la vanguardia del sector
  Pulse en el titular para ir a la noticia. Renfe admite que el AVE entre Madrid y Málaga no alcanza las expectativas de viajeros
  Pulse en el titular para ir a la noticia. Aragón: Liberalizar los tramos de la A-68 y la A-2 costaría 100 millones de euros al año
  Pulse en el titular para ir a la noticia. Cataluña: Firman un manifiesto para impulsar el eje viario que une Barcelona y Toulouse
  Pulse en el titular para ir a la noticia. Galicia: El Congreso rechaza la transferencia de las competencias de Tráfico
  Pulse en el titular para ir a la noticia. Madrid: Este invierno más quitanieves recorrerán las carreteras de la Comunidad
 
 
 
 
 

Elena Salgado Méndez, Ministra de Economía y Hacienda del Gobierno de España.
Elena Salgado Méndez, Ministra de Economía y Hacienda del Gobierno
de España.

La inversión en carreteras se reduce a la mitad, según las cuentas de Fomento para 2011

REDACCIÓN INFOAEC — Martes, 28 de Diciembre de 2010

Si finalmente se aprueba el Proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2011, el Ministerio de Fomento contará para el próximo año con unos recursos totales de 22.000 millones de euros. En ellos, la inversión en carreteras sufre una drástica disminución, pasando de los 5.114 millones de 2010 a los 2.529 previstos para el próximo ejercicio.

Mucho mejor parado sale, sin embargo, el ferrocarril: de los 13.626 millones presupuestados, el 60% va a parar a este modo de transporte, es decir, 7.699 M€. Y de éstos, el 73% se destina a la alta velocidad de pasajeros y mercancías. Las carreteras se quedan con sólo un 20% de la tarta presupuestaria.

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Alfredo Pérez Rubalcaba, Vicepresidente Primero y Ministro del Interior.
Alfredo Pérez Rubalcaba, Vicepresidente Primero y Ministro del Interior.

En 2011, el presupuesto para seguridad vial cae un 7,95%

TRAVESÍA — Martes, 5 de Noviembre de 2010

Como era previsible, también el Ministerio del Interior ha visto reducida su partida presupuestaria para el próximo año, y con ello, las actuaciones en seguridad vial sufren un recorte paralelo. La Jefatura de Tráfico contará con 782,30 millones de euros para 2011, frente a los 849,86 de este ejercicio, lo que supone un 7,95 por 100 menos.

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José Blanco López, Ministro de Fomento.
José Blanco López,
Ministro de Fomento.

Blanco y las constructoras chocan en las indemnizaciones por parar obras

CINCO DÍAS – Lunes, 1 de Noviembre de 2010

Pendientes de solucionar el problema de las autopistas de peaje y las autovías de primera generación, las constructoras denuncian ahora cómo Fomento trata de evitar el pago del lucro cesante, la indemnización que les correspondería por la suspensión unilateral de los proyectos. El Ministerio admite que cuantas más compensaciones deba retribuir, más obras pararán.

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Las concesionarias españolas, a la vanguardia del sector

NEGOCIO — Jueves, 28 de Octubre de 2010

Las compañías concesionarias españolas, algunas de ellas filiales de las principales constructoras, se sitúan en la vanguardia mundial no sólo desde el punto de vista de los proyectos en que están implicadas, sino en lo que a cifras de inversión se refiere.

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Renfe admite que el AVE entre Madrid y Málaga no alcanza las expectativas de viajeros

EL MUNDO — Jueves, 28 de Octubre de 2010

El presidente de Renfe Operadora, Teófilo Serrano, ha admitido que el tráfico de viajeros en la línea de alta velocidad (AVE) entre Madrid y Málaga se sitúa por debajo de las expectativas iniciales. Durante el pasado año alcanzó cerca de 1,5 millones de usuarios, un balance "un poco por debajo" de la previsión, que Renfe cifró antes de su funcionamiento en unos 2 millones durante 2009.

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Aragón: Liberalizar los tramos de la A-68 y la A-2 costaría 100 millones de euros al año

HERALDO DE ARAGÓN – Sábado, 6 de Noviembre de 2010

Liberalizar de forma total el peaje en la AP-68 entre Mallén y Figueruelas costaría 40 millones de euros anuales, y hacerlo en el tramo Alfajarín-Fraga, de la AP-2, supondría otros 58 millones al año, casi 100 millones en total. Los datos los ha ofrecido el consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transporte de Aragón, Alfonso Vicente, el cual ha añadido que la Diputación General no puede "asumir estas cifras”.

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Cataluña: Firman un manifiesto para impulsar el eje viario que une Barcelona y Toulouse

ABC – Martes, 14 de Diciembre de 2010

Los alcaldes de los 92 municipios por los que discurre el eje viario E-9, que conecta Barcelona con Toulouse, han firmado este mediodía en Andorra la Vella una declaración conjunta para pedir a los gobiernos implicados que se acelere la finalización de esta infraestructura viaria.

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Galicia: El Congreso rechaza la transferencia de las competencias de Tráfico

LA OPINIÓN — Martes, 7 de Septiembre de 2010

La iniciativa del Parlamento gallego para transferir a Galicia las competencias en materia de tráfico y seguridad vial no ha contado con el apoyo del PSOE, que se ha mostrado en contra, ni del PP, que ha cuestionado la oportunidad de esta propuesta.

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Madrid: Este invierno más quitanieves recorrerán las carreteras de la Comunidad

LA RAZÓN.ES – Sábado, 27 de Noviembre de 2010

Este año no habrá temporal de nieve ni hielo que paralice la actividad en la Comunidad de Madrid. Al menos esa es la intención de las tres administraciones encargadas de velar por el buen estado de las calles y carreteras de la región. El Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de la capital activaron a finales de noviembre sus respectivos planes invernales. La Comunidad de Madrid, por su parte, ha puesto en marcha sus sistemas contra el frío.

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Noticias de la Asociación Española de la Carretera.
  Pulse en el titular para ir a la noticia. La AEC presenta un sistema alternativo de financiación viaria: el bono de movilidad
  Pulse en el titular para ir a la noticia. La Asociaciòn rastrea los Tramos Blancos de las carreteras europeas
  Pulse en el titular para ir a la noticia. Wikivia se consolida en sus 9 meses de existencia
  Pulse en el titular para ir a la noticia. La AEC participa en el desarrollo de la primera Agenda sobre investigación viaria, presentada por la Plataforma Tecnológica de la Carretera
  Pulse en el titular para ir a la noticia. La formación, clave para reducir los accidentes de tráfico entre los jóvenes
  Pulse en el titular para ir a la noticia. En breve verá la luz la nueva edición del Anuario de la Carretera
  Pulse en el titular para ir a la noticia. La web de la AEC vence la barrera del millón de páginas vistas
  Pulse en el titular para ir a la noticia. La AEC participa en la consulta pública sobre el futuro de la Red Transeuropea de Transporte
 
 
 
 
 
El Presidente (dcha.) de la AEC y su Director General contestan las preguntas de los medios tras su exposición.
El Presidente de la AEC
(izqda.) y su Director
General contestan las preguntas de los
medios tras su exposición.

La AEC presenta un sistema alternativo de financiación viaria: el bono de movilidad

El pasado 19 de noviembre, el Presidente de la Asociación Española de la Carretera (AEC), Miguel Mª Muñoz Medina, y el Director General de esta entidad, Jacobo Díaz Pineda, presentaron en una conferencia de prensa un sistema alternativo y complementario de financiación de infraestructuras viarias que permitiría la puesta a disposición del usuario de una serie de servicios adicionales que mejorarían la movilidad en toda la red, incorporando nuevos criterios de eficiencia y seguridad.

Esta fórmula se denomina bono de movilidad y pretende, no sólo ofrecer una alternativa a la actual falta de inversión pública -fruto de la crisis económica y de unos desequilibrios presupuestarios que priman otros modos-, sino, sobre todo, desarrollar un nuevo concepto de carretera y transporte por carretera, acorde con las actuales demandas de calidad de servicio.

El bono de movilidad propone la circulación libre y gratuita de todos los vehículos privados durante los primeros 15.000 kilómetros que se recorran al año. En el caso del transporte profesional de mercancías, la gratuidad llegaría hasta los 100.000 kilómetros. Por encima de estos baremos, unos y otros deberán sufragar una cuota que variará en función de unos criterios predeterminados.

Así, los viajes nocturnos serán gratuitos, mientras que se pagará en horas punta y en las carreteras donde se localizan mayores cotas de congestión. También será mayor el coste si se transita por una vía de acceso a una gran ciudad, y menor si se hace uso de una carretera de la red secundaria.

Según Jacobo Díaz, la medida supondría “unos ingresos anuales de entre 20 y 25 mil millones de euros que irían destinados de forma íntegra e irrenunciable a la mejora sustancial de la red viaria” y el transporte sobre la misma. En la actualidad, sólo una quinta parte de la fiscalidad asociada a este modo de transporte revierte en él. El bono de movilidad, tal y como lo concibe la Asociación Española de la Carretera, podría ser considerado como una opción flexible en función de la coyuntura económica, incluso podría eliminarse si la situación lo permitiera.

En la rueda de prensa se presentaron también las jornadas técnicas sobre Pago por uso en carreteras organizadas por la AEC los días 22 y 23 de noviembre.

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Mapa de Tramos Blancos de la UE.
Situación actual del estudio de tramos blancos de las carreteras europeas.
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La Asociación rastrea los Tramos Blancos de las carreteras europeas

“Tramos Blancos en la Red Transeuropea de Carreteras. Una planteamiento positivo en materia de seguridad vial” es el nombre del proyecto que la Asociación Española de la Carretera (AEC) y la Federación Europea de Carreteras (ERF) están desarrollando con el apoyo de la Comisión Europea.

El estudio trata de cuantificar y analizar aquellos tramos de la Red Transeuropea de Carreteras (TERN – Transeuropean Road Network) en los que, durante un periodo de tiempo determinado (por ejemplo 5 años) no se hayan producido accidentes con víctimas. Trece países ya han sido o están siendo estudiados: España, Estonia, Holanda, Hungría, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Polonia, Portugal, Rumanía, Suecia y Suiza. Los trabajos permitirán definir el concepto de tramo blanco en la TERN y analizar sus características, tanto de la vía como de su entorno y usos, con el objetivo de extrapolar las conclusiones a otras carreteras, y diseñar, construir y gestionar carreteras sin accidentes o “carreteras blancas”.

La AEC tiene experiencia en este campo. En 2003 acuñó el concepto de tramo blanco en contraposición al de Punto Negro, muy dominante en los estudios tradicionales sobre accidentalidad. Junto con el Instituto de Seguridad Vial de la Fundación MAPFRE, la AEC realizó entonces un análisis de la Red de Carreteras del Estado desde la óptica del Tramo Blanco, concluyendo que en el 12% de la red convencional no se habían producido accidentes con resultado mortal en un periodo de al menos cinco años consecutivos.

Siete años después, esta metodología retorna para ser aplicada en TERN. Los trabajos requieren el análisis de una amplísima base de datos de accidentalidad y tráfico en los casi 100.000 kilómetros que integran esta red de carreteras. Una vez que se hayan identificado los tramos blancos, se llevará a cabo un exhaustivo trabajo de campo en seis países de la Unión Europea, tres de los cuáles serán de reciente incorporación; el objetivo es analizar in situ las características de la carretera y de su entorno (sección transversal, señalización vertical, marcas viales, sistemas de contención, tráficos, usos, etcétera) que caracterizan a estos tramos.

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Wikivia se consolida en sus 9 meses de existencia

Desde que el pasado 10 de marzo la Asociación Española de la Carretera (AEC) presentara oficialmente Wikivia, la primera enciclopedia online de la carretera en español, esta nueva plataforma ha registrado un total de 167.010 visitas, con casi 492.000 páginas vistas.

Este proyecto innovador, desarrollado por la AEC y puesto en marcha gracias al apoyo y la financiación del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, constituye una novedosa herramienta virtual que permite un rápido acceso a un importantísimo fondo documental sobre carreteras. En la actualidad, esta web recoge más de 7.000 registros sobre infraestructuras viarias, 3.000 de los cuales se han incorporado con posterioridad a su inauguración en marzo pasado.

A lo largo de sus nueve meses de vida, el portal Wikivia ha mantenido una media estable de un millar de consultas diarias, aunque presenta una tendencia creciente muy importante desde el mes de septiembre. Prueba de ello es que, a fecha de hoy, se están registrando entre 1.200 y 1.400 accesos diarios.

Además, tanto en mayo como en octubre se han registrado picos mayores de consultas, debidos, respectivamente, a la presentación del proyecto en el XVI Congreso Mundial de la IRF, en Lisboa, y en el II Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial (CISEV), en Buenos Aires.

El promedio de páginas vistas en cada sesión ha sido de casi 3 páginas, y el tiempo medio de consulta de unos dos minutos.

Los usuarios que han accedido a los contenidos de Wikivia proceden de 114 países de todos los continentes. España es el que más visitas ha registrado en la web (un 48%), seguido de Colombia (15,62%) y México (7,98). Se sitúan después Venezuela, Perú, Argentina, Chile, Panamá, Ecuador y Costa Rica.

En el ranking de ciudades, los usuarios que más se han conectado lo han hecho desde Madrid (14,18%,), Bogotá (7,18%), Barcelona (4,09%) y Caracas (3,63%), seguidos de Valencia, La Victoria, Ciudad de Panamá, Medellín, Cali y Sevilla.

Entre los contenidos más visitados se encuentran la página de inicio del sitio, la información sobre la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre de Panamá, los cambios recientes realizados en la web, el carril VAO o la sección Viapedia, que resume todo el conocimiento en Ingeniería de Carreteras partiendo de un esquema conceptual estructurado según las etapas de desarrollo y gestión de la vía.

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La AEC participa en el desarrollo de la primera Agenda sobre investigación viaria, presentada por la Plataforma Tecnológica de la Carretera

La Asociación Española de la Carretera (AEC), como miembro de la Plataforma Tecnológica Española de la Carretera (PTC), ha participado en la elaboración de una Agenda Estratégica de Investigación en el ámbito viario. Se trata de un plan de I+D+i, con el horizonte puesto en 2025, que incluye un paquete de prioridades de actuación en este campo. El objetivo es convertir a España en el referente internacional en materia de tecnologías asociadas a las infraestructuras viarias.

La PTC presentó esta Agenda el pasado 15 de diciembre en la sede del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) El documento es el fruto de una intensa labor de reflexión y debate en la que han participado 40 organizaciones y más de 160 expertos del ámbito científico, tecnológico y empresarial.

En él se recogen 116 propuestas de investigación agrupadas en seis áreas temáticas (ITS y Movilidad, Seguridad Vial, Materiales, Energía y Sostenibilidad, Medio Ambiente y Transporte e Intermodalidad).

Los representantes de la PTC mostraron, durante la presentación, el compromiso firme del sector para diseñar e implementar estrategias de I+D+i de largo recorrido que no dependan únicamente de las subvenciones públicas, y que comporten una apuesta importante en términos de recursos humanos e inversiones en equipos.

En el mismo acto se presentó también un Who’s Who de Capacidades Tecnológicas de la Carretera en España: la primera edición de un anuario que recoge un amplio catálogo de organizaciones y de proyectos e iniciativas de I+D+i de referencia, con el objetivo de impulsar una mejor difusión de los logros tecnológicos de la marca “España” de carreteras.

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(Pulse en la imagen para ampliarla).
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La formación, clave para reducir los accidentes de tráfico entre los jóvenes

La clave para reducir la siniestralidad en la carretera entre los más jóvenes está en la educación desde la infancia, en una mejor formación, en el mantenimiento de campañas preventivas y en el empleo de más recursos para combatir este problema.

Ésta es la principal conclusión de la mesa redonda Los jóvenes y la seguridad vial: entre la prevención y las legislación, organizada el pasado 18 de noviembre por el diario La Razón con la colaboración de la Fundación Mutua Madrileña.

En ella participaron expertos en seguridad vial de distintas entidades, entre las que se encontraba la Asociación Española de la Carretera, representada por su Subdirectora General Técnica, Elena de la Peña.

Por parte de la Fundación Mutua Madrileña, intervino su Director General, Lorenzo Cooklin, y actuó como moderadora del debate la periodista Rocio Ruiz, especializada en seguridad vial.

El resto de invitados fueron Mario Arnaldo, Presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA); Antonio Lucas, Coordinador de Seguridad Vial de RACE; Gustavo Almela, Director de Relaciones Externas de la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal (Aesleme), y Carmen Bieger, Directora de Responsabilidad Social Corporativa de Antena 3.

Durante la mesa redonda, los participantes pusieron de manifiesto la necesidad de que se corrijan los puntos negros de las carreteras, así como de que se mejore la señalización. Pero también se hizo hincapié en la obligación de ir más allá. Así, entre otras ideas, se apuntó, como herramienta para la prevención y la concienciación, el uso de todos los canales disponibles cercanos a los jóvenes: desde los colegios y las autoescuelas hasta las redes sociales y los foros de internet, pues el principal problema “es la escasa percepción del riesgo que tienen los conductores con poca experiencia”, según apuntó Lorenzo Cooklin.

También desde el punto de vista de las infraestructuras se puede trabajar por la reducción de la siniestralidad, tal y como aseguró Elena de la Peña, quien citó dos tipos de actuaciones clave para ello: mejorar la seguridad en los márgenes de las vías, donde se concentran más siniestros, y generalizar la iluminación en las carreteras. “Aunque la instalación de las luminarias requeriría una inversión importante, el coste de mantener la iluminación sería bajo y se compensaría en un corto espacio de tiempo con las vidas que se salvarían gracias a ello”.

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En breve verá la luz la nueva edición del Anuario de la Carretera

La tercera edición del Anuario de la Carretera 2010-2011 está a punto de ver la luz. Editado y confeccionado por la Asociación Española de la Carretera (AEC) con la colaboración del Grupo Tecnipublicaciones, este anuario es una herramienta de consulta de referencia para los profesionales del ámbito viario.

La nueva edición incluye importantes novedades, como los reportajes a todo color sobre las grandes actuaciones en gestión de tráfico, donde tienen especial acogida iniciativas que suponen la aplicación de nuevas tecnologías, además de las llevadas a cabo por las diferentes administraciones públicas en esta materia. En otro apartado igualmente novedoso, se recogen resúmenes ejecutivos de algunos de los Planes de Carreteras en vigor, así como las actuaciones reseñadas en dichos planes.

Esta edición del Anuario de la Carretera conserva el criterio de diseño sencillo y funcional de las anteriores. También ofrece toda la información sectorial actualizada, datos económicos y análisis de todos los ámbitos que componen la industria de la carretera.

Por otro lado y con el objetivo de facilitar información comercial detallada, el Anuario contempla una sección en la que empresas y organismos han insertado de forma gratuita los productos y servicios que ofrecen, así como sus principales líneas de actuación. Dentro de este apartado, los miembros de la Asociación Española de la Carretera cuentan con un espacio propio y específico.

Finalmente, el Anuario de la Carretera 2010-2011 incluye un completo directorio de todas las administraciones públicas con competencias en carreteras. Los laboratorios de ensayo, colegios profesionales, escuelas de Ingeniería y otros organismos docentes y de investigación también están presentes en este directorio general.

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La web de la AEC vence la barrera del millón de páginas vistas

También la web de la Asociación Española de la Carretera (AEC) presenta cifras muy satisfactorias en el balance del año. Durante los primeros once meses de 2010, el portal ha superado por primera vez la barrera del millón de páginas vistas, exactamente 1.050.000, lo que supone un incremento de 210.000 respecto al año pasado.

Por cada sesión iniciada en el portal de la AEC se ha visto una media de 4,52 páginas, en sesiones con una duración de algo más de 7 minutos de promedio. En cuanto a los apartados más consultados, destaca la información relativa a los congresos organizados por la Asociación, el fichero correspondiente a la versión inglesa de la web o el índice y resúmenes de la revista Carreteras.

El canal AEC TV, última herramienta audiovisual incorporada a la web, ha contado también con una gran acogida por parte de usuarios y asociados. En él se alojan documentos de actualidad en vídeo -reportajes o entrevistas en los que interviene la AEC- o históricos -como el cortometraje de Alfonso Acebal Desde la cuneta, (1952)- así como archivos de audio –cuñas de informaciones sobre carreteras y entrevistas radiofónicas realizadas a los máximos responsables y portavoces de la AEC-.

Por su parte, durante este período del año, el servidor del boletín digital InfoAEC ha registrado cerca de 122.000 páginas vistas –15.000 más que las alcanzadas en el mismo peíiodo de 2009-, con un promedio diario de 184,7 sesiones y 378,64 páginas vistas. La media de duración de las sesiones es de casi 10 minutos, un espacio de tiempo más que considerable para la consulta de contenidos online. Esta cifra también ha aumentado de forma notable respecto al año anterior, cuando las consultas del boletín se prolongaban durante 6 minutos y 38 segundos.

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La AEC participa en la consulta pública sobre el futuro de la Red Transeuropea de Transporte

Con la publicación, en 2009, del Libro Verde sobre el futuro desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), la Comisión Europea (CE) puso en marcha un proceso de revisión de estas políticas en el que ha participado la Asociación Española de la Carretera (AEC). Esta revisión servirá para la preparación del Libro Blanco del Transporte, que expondrá la Política Común en esta materia.

En la consulta pública se preguntaba, entre otras cuestiones, por la viabilidad de los principios que deben guiar el establecimiento de una Red Central, novedoso concepto propuesto en el Libro Verde y que constituye la categoría superior de una planificación de doble nivel.

En este sentido, la Asociación Española de la Carretera considera adecuados y ambiciosos los principios planteados, pero añade que se debe asegurar su observación durante todo el proceso y con igual criterio para todos los modos de transporte.

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Noticias de la Fundación de la AEC.
  Pulse en el titular para ir a la noticia. La FAEC premia una investigación colombiana que analiza la resistencia de los firmes
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La FAEC premia una investigación colombiana que analiza la resistencia de los firmes

  • Mención Especial para un estudio sobre la Red de Carreteras Paisajísticas de Cantabria

La Casa de América acogió el pasado 24 de noviembre la ceremonia de entrega del “III Premio Internacional a la Innovación en Carreteras Juan Antonio Fernández del Campo”, promovido por la Fundación de la Asociación Española de la Carretera (FAEC). El acto estuvo presidido por Miguel Mª Muñoz, Presidente de esta entidad, quien estuvo acompañado por José Mª Mazón, Consejero de Obras Públicas, Ordenación del Territorio, Vivienda y Urbanismo del Gobierno de Cantabria; Assad José Jater, Consejero de la Embajada de Colombia en España; José Luis Elvira, Presidente del Jurado del Premio; y Jacobo Díaz, Secretario General de la FAEC.

El Jurado del Premio se reunió el pasado 4 de octubre en Madrid y decidió de forma unánime otorgar el “III Premio Internacional a la Innovación en Carreteras Juan Antonio Fernández del Campo” al trabajo “Comportamiento de un material granular no tratado en ensayos triaxiales cíclicos con presión de confinamiento constante (PCC) y variable (PCV)”, desarrollado por el Doctor Ingeniero Hugo Alexander Rondón Quintana en la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Los Andes (Colombia).

Se trata de una investigación con grandes posibilidades prácticas que propone una metodología para reproducir de la mejor manera posible el proceso de deterioro que va a sufrir el pavimento en toda su vida útil, centrándose en las cargas ejercidas por el tráfico rodado. De esta forma, es posible sentar las bases de un programa experimental para comprobar el comportamiento que tienen en estas circunstancias los materiales asfálticos granulares no tratados.

Por otra parte, los miembros del Jurado decidieron también por unanimidad otorgar una Mención Especial al trabajo “Red de Carreteras Paisajísticas de Cantabria”, desarrollado por el equipo de expertos que integran Antonino de la Puente García, Alberto Hilarión Valle Álvarez, Víctor Manuel Revilla Conde y Fernando Palacio Ansola.

El estudio ha sido desarrollado con el apoyo de la Consejería de Obras Públicas, Ordenación del Territorio, Vivienda y Urbanismo del Gobierno de Cantabria. Gracias a este trabajo esta Comunidad Autónoma se ha convertido en la primera que dispone de una detallada cartografía de su red viaria con la clasificación de la calidad paisajística observable desde todas las carreteras regionales. Por tanto, el trabajo constituye una aportación pionera a nivel nacional por el enfoque adoptado, la metodología utilizada y el elevado detalle de los resultados obtenidos.

El “Premio Internacional a la Innovación en Carreteras Juan Antonio Fernández del Campo” está convocado por la FAEC y cuenta con el patrocinio de Banco Caminos, CEPSA-Proas y Repsol; la colaboración institucional de la Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, y la colaboración empresarial de Dragados, Oficemen, Acciona Infraestructuras, Eiffage Infraestructuras, Euroconsult, FCC, Ferrovial Agromán, Grupo Isolux Corsán, OHL y Sacyr.


MIEMBROS DEL JURADO

Presidente:
José Luis Elvira Muñoz
(Director Técnico de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento).

Vocales:

    • Jorge O. Agnusdei (Presidente de la Comisión Permanente del Asfalto de Argentina).
    • César Cañedo-Argüelles Torrejón (Presidente de Prointec, S. A.).
    • José Manuel Loureda Mantiñán (Consejero de Sacyr Vallehermoso y de Repsol).
    • José Mª Morera Bosch (Director General de la Dirección Autopistas España de Abertis).
    • Juan M. Orozco y Orozco (Director General de Servicios Técnicos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México).
    • Félix Edmundo Pérez Jiménez (Catedrático de Caminos de la ETS de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona - UPC).
    • Secretario: Jacobo Díaz Pineda (Secretario General de la Fundación de la Asociación Española de la Carretera).
 

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Villancicos en clave de ópera

Como viene siendo habitual desde hace casi un lustro, la Fundación de la Asociación Española de la Carretera (FAEC) ha colaborado también este año con Cooperación Internacional ONG y la Fundación Operística de Navarra en la organización de su Concierto de Ópera Benéfico, que este año ha celebrado su séptima edición.

El recital tuvo lugar el pasado 16 de diciembre en la Sala de Cámara del Auditorio Nacional de Música de Madrid. El Grupo Operístico de Madrid fue el encargado de interpretar un repertorio compuesto por fragmentos seleccionados de óperas y villancicos tradicionales. Donizetti, Rossini, Bizet, Mozart o Verdi fueron algunos de los grandes compositores elegidos para dar forma al primer acto.

En la segunda parte del concierto, los intérpretes convirtieron los villancicos tradicionales –Ya vienen los reyes, El chiquirritín, La mula- en piezas de ópera inolvidables. Para terminar, el Grupo Operístico de Madrid cantó una de las piezas más celebradas por el público: Libiamo, de La Traviata (Verdi, 1853).

Este recital solidario es una actividad integrada en los proyectos de cooperación de la Fundación de la Asociación Española de la Carretera. Y un excelente comienzo de las Fiestas Navideñas para todos los socios de la AEC.

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La FAEC prepara sus actividades para 2011

Como organización sin ánimo de lucro, la Fundación de la Asociación Española de la Carretera (FAEC) dirige sus actividades de forma exclusiva a la consecución de fines de interés general.

En 2011, la FAEC centrará su actividad en el "Premio Internacional a la Innovación en Carreteras Juan Antonio Fernández del Campo". Siguiendo el objetivo de contribuir al desarrollo de la tecnología viaria en todo el mundo, fomentando la realización de estudios e investigaciones en materia de Carreteras que incentiven la innovación en el sector, la FAEC convocará la cuarta edición de este premio.

También seguirán abiertas las líneas de trabajo con el Instituto Vial Ibero-Americano (IVIA) para la edición de publicaciones, cursos de capacitación, participación en congresos e intercambio de documentación.

Finalmente, la FAEC editará en 2011, en colaboración con el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y la Asociación Internacional de Caminería, el Atlas de Caminería Hispánica, un compendio de los principales itinerarios investigados en todas las ediciones de los Congresos Internacionales de Caminería Hispánica.

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El retrovisor.
  Pulse en el titular para ir a la noticia. Si ahora nos dieran a elegir…
     
     

 

Elena de la Peña
Sudirectora General Técnica de la Asociación Española de la Carretera
edelapena@aecarretera.com

Si ahora nos dieran a elegir…

La Asociación Española de la Carretera (AEC) organizó hace unos días una rueda de prensa para presentar una alternativa al pago por uso de infraestructuras que se está debatiendo en los contextos europeos y nacionales en los últimos años y, en particular, en los últimos meses; la cita periodística constituía el preámbulo de las jornadas de debate sobre este tema que se desarrollaron durante la pasada semana en Madrid, aportando diferentes puntos de vista.

En concreto, la propuesta de la Asociación Española de la Carretera se centra en el denominado bono de movilidad, por el que se garantiza la circulación libre y gratuita por todas las carreteras a todos los vehículos (a excepción de las autopistas de peaje), hasta un límite de unos 15.000 kilómetros, cifra por debajo de la que están la mayor parte de los vehículos. A partir de este límite, el “consumo de kilómetros extra” debería ser pagado por cada usuario. Este planteamiento no supone un aumento global de la presión fiscal sin más, sino que desde la AEC se entiende que los ingresos generados deberían inevitablemente utilizarse para mejorar la calidad de servicio de las carreteras. Es decir, una parte de los usuarios pagaría más por el servicio, pero a cambio recibiría un servicio de mayor y mejor calidad.

La respuesta social no se ha hecho esperar. En medios, en foros, en Internet,… se ha tachado a la Asociación Española de la Carretera de temeraria, antisocial, disparatada,… por la formulación de esta propuesta.

Sin embargo, la AEC no debe ser considerada como portadora de malas noticias (el pago por uso), sino como portadora de noticias positivas en un contexto incómodo (el bono de movilidad, dentro de una política de pago por uso). Nos guste o no, el pago por uso va a llegar:

  • Porque existe una Directiva europea que va a sentar las bases para su aplicación en todos los Estados Miembros, con mayor o menor cobertura.
  • Porque es un debate que está presente en las Administraciones de nuestro país, no hay más que revisar las noticias publicadas este año para comprobar que se trata de un tema de la máxima actualidad.
  • Porque, lamentablemente, la coyuntura económica actual lleva a plantear vías alternativas de financiación, en contraposición al escenario de los últimos años.

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Carreteras en el mundo.
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La ERF reclama la reinversión en el sector viario de los ingresos de la Euroviñeta

El pasado 15 de octubre, los ministros europeos de Transporte alcanzaron una posición común con respecto a la revisión de la Directiva 2006/38/EC sobre la Euroviñeta. Este acuerdo político dará lugar a la creación de nuevos impuestos para reducir la contaminación acústica y del aire originada por el transporte de mercancías por carretera, extendiendo además el alcance de la Directiva a todas las carreteras europeas. Lamentablemente, esta posición común no respeta, según han señalado fuentes de la Federación Europea de Carreteras (ERF), el principio de asignación obligatoria, dejando a los estados miembro la decisión de si los ingresos generados se invierten en el campo del transporte o no.

Según la ERF, las carreteras europeas están seriamente infrafinanciadas y, si esta situación continúa, la seguridad y la sostenibilidad de nuestras infraestructuras viarias disminuirá inevitablemente, lo que iría en contra del objetivo de la Euroviñeta. Por ello, desde la Federación, aseguran que ha llegado el momento de que los gobernantes acaben con la visión del sector como un generador de ingresos y proporcionen la financiación necesaria para que las vías europeas alcancen una gestión y mantenimiento sostenibles.

En este sentido, la ERF ha urgido a los miembros del Parlamento europeo para que se adhieran al principio de asignación obligatoria, de manera que los ingresos generados por la carretera se reinviertan en ella o en el desarrollo de nuevas tecnologías sostenibles..

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Los estadounidenses prefieren los peajes a los impuestos

Según una encuesta recientemente realizada por la consultora de arquitectura e ingeniería HNTB Corporation, un 84% de los estadounidenses opina que el peaje debería considerarse fuente primaria de financiación para cualquier infraestructura de carreteras, frente a un 16% que afirma que los peajes no deberían existir.

Cuando se ofrece una alternativa a los encuestados, éstos prefieren que no se construyan nuevas carreteras (41%) o que se hagan sólo de peaje (otro 41%), a que se incrementen los impuestos sobre los combustibles, medida esta última que sólo apoya un 18%. Curiosamente, casi la mitad de los estadounidenses (el 47%) piensa que el principal objetivo de un peaje es generar ingresos, frente a los que opinan que deberían reducir la congestión (25%), proporcionar mejores servicios a los usuarios que las instalaciones públicas (13%) o asegurar desplazamientos más rápidos (12%). En este sentido, destaca el dato de que una gran mayoría de los encuestados (un 68%) estaría de acuerdo en pagar peajes más elevados si con ello se garantizara reducir el tiempo al volante.

Más información (en inglés) Volver a titulares de sección
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Marruecos invierte en carreteras

En 1999, apenas había en Marruecos unos 300 kilómetros de carreteras. Hoy, la red viaria marroquí se han incrementado hasta los 1.000 kilómetros, y esta cifra casi se duplicará en los próximos cinco años si se cumple el ambicioso plan firmado entre el Gobierno del reino alauí y Autoroutes du Maroc (AMD), la compañía nacional de carreteras. Así, cuando concluya 2015, el país dispondrá de una red de 1.800 kilómetros de carreteras que unirá todas las ciudades con más de 400.000 habitantes.

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Luis Laorden, Vicepresidente de la Asociación Española de la Carretera.
Luis Laorden, Vicepresidente de la Asociación Española de
la Carretera.

Los primeros mapas del oeste norteamericano protagonizan la apertura de la exposición del Archivo General de Indias en EEUU

Luis Laorden, Vicepresidente de la Asociación Española de la Carretera, fue el encargado de ofrecer la conferencia inaugural de la exposición del Archivo General de Indias de Sevilla, presentada en la capital del estado de Nuevo México (EEUU) bajo el lema “The Threads of Memory” (El Hilo de la Memoria).

La muestra se ha organizado con motivo de la celebración del cuarto centenario de la fundación de esta ciudad, y cuenta con el patrocinio de la Sociedad Estatal para la Acción Cultural de España en el Exterior (SEACEX) y la Fundación Rafael del Pino.

Invitado por el New Mexico History Museum de Santa Fe y la Asociación “Camino Real de Tierra Adentro” de Estados Unidos, Luis Laorden abrió el acto con una ponencia titulada “Setting the Context: Cartography of the Camino Real de Tierra Adentro”, relativa a los primeros mapas del oeste norteamericano y a los trabajos de los ingenieros militares que acompañaron a los gobernadores españoles en el siglo XVIII.

En su intervención, Laorden pasó revista a parte de la cartografía mostrada en la exposición del Archivo de Indias, empezando con el mapa del golfo de México, de Alonso Álvarez de Pineda (1519); y siguiendo, entre otros muchos, con el de Baja California, denominado de Hernán Cortés (1535), o el de Nueva Galicia, de autor anónimo y fechado en 1550.

En la inauguración de la exposición estuvieron presentes el alcalde de Santa Fe y otras autoridades del estado de Nuevo México, así como la representación diplomática española en este estado, la dirección del Archivo General de Indias, y profesores e historiadores estadounidenses.

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Encuentros del sector.
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Las actuaciones en entornos sensibles guiarán el programa del Vyodeal’2011

El peso de los temas medioambientales es cada día mayor en la toma de decisiones relacionadas con las infraestructuras viarias. La Asociación Española de la Carretera (AEC), que trabaja desde hace años para que los criterios de respeto ambiental se apliquen a los proyectos viarios, recoge el guante que impone la actualidad y dedica su XXI Simposio Nacional de Vías y Obras de la Administración Local (Vyodeal) a las “Actuaciones viarias en entornos sensibles”.

Así, el medio ambiente y las infraestructuras viarias vuelven a ser objeto de análisis, esta vez en Ibiza, uno de los entornos más privilegiados de la geografía española donde la integración de la carretera en el paisaje es una cuestión capital.

El Consejo Insular de esta isla, a través de su Departamento de Política de Movilidad y Medio Ambiente, patrocina en esta ocasión el congreso, que se celebrará entre los días 21 y 25 del próximo mes de marzo.

El programa técnico estará coordinado por el Gerente de Servicios de Infraestructuras Viarias y Movilidad de la Diputación de Barcelona, Viçen Izquierdo, quien actuará como Ponente General del encuentro. Los contenidos se desgranarán en cinco sesiones de trabajo a lo largo de las cuales se presentarán conferencias y comunicaciones libres.

A ello hay que añadir las habituales mesas redondas que contarán con expertos de primera fila. Asimismo, al cierre de esta edición, el Comité Técnico del Vyodeal está planteando la posibilidad de planificar una visita técnica que ilustre de forma práctica todo lo debatido durante las sesiones.

Entre las cuestiones que se abordarán durante el congreso destacan el diseño de infraestructuras viarias en entornos litorales, la I+D+i, financiación o seguridad vial y carreteras e integración paisajísticas.

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El Congreso Nacional de Seguridad Vial convoca su quinta edición en Logroño

El Congreso Nacional de Seguridad Vial regresa a la agenda de encuentros técnicos de la Asociación Española de la Carretera (AEC) prevista para 2011. Su quinta edición tendrá lugar en abril en Logroño, ciudad que ya ha albergado este foro técnico en otras tres ocasiones. Fue precisamente la capital riojana la que, en 2004, acogió el I Congreso Nacional de Seguridad Vial, una cita que cosechó un gran éxito de asistencia y estuvo marcada por la calidad de su propuesta técnica.

Desde entonces, el encuentro ha ido adquiriendo una importancia cada vez mayor. Además, su trayectoria ha sido paralela al gran descenso experimentado en las estadísticas de siniestralidad de nuestras carreteras durante los últimos años. Y es que desde la celebración de la primera edición las muertes en carretera se han reducido a la mitad, cumpliéndose así el objetivo planteado a comienzos de la década por la Comisión Europea.

En aquella primera cita, el encuentro de la AEC se centró en el papel de los Sistemas Inteligentes de Transporte al servicio de los usuarios de las carreteras, y reunió a más de dos centenares de técnicos de toda España. La gran implicación de todas las entidades involucradas en el congreso, que fue patrocinado del Gobierno de La Rioja, garantizó un bautismo exitoso para este foro.

Un año después, el II Congreso Nacional de Seguridad Vial viajó a Murcia, donde profundizó con gran acierto en la sostenibilidad de las políticas de seguridad vial. Posteriormente, la tercera y cuarta edición del Congreso volverían a celebrarse en Logroño en 2007 y 2009 para analizar los siniestros por salida de vía, entre otras cuestiones.

Tras haber reunido a casi un millar de asistentes en sus cuatro convocatorias, en la que se celebrará en 2011 el encuentro se planteará los retos de futuro en materia de seguridad en carretera. En este sentido, el propósito de las autoridades europeas de reducir a la mitad las cifras muerte por accidente de tráfico y las herramientas necesarias para alcanzar dicho objetivo serán algunos de los temas más interesantes.

Para ello se contará con expertos en seguridad vial que, bien a través de ponencias, comunicaciones libres o mesas redondas, estudiarán la evolución de la accidentalidad y sus posibles soluciones desde todos los puntos de vista. Por otro lado, se organizarán, como es habitual, visitas técnicas y una gran exposición comercial en la que se podrán exhibir las últimas novedades en cuanto a productos y servicios concebidos para la mejorar la seguridad en nuestras vías.

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Los resúmenes al XVI CILA deben enviarse antes del 21 de enero

El Comité Organizador de la decimosexta edición del Congreso Ibero-Latinoamericano del Asfalto (CILA) ha fijado el 21 de enero de 2011 como plazo para el envío de resúmenes de los trabajos técnicos que quieran presentarse a este encuentro internacional que se celebrará los días 20 al 25 del noviembre de 2011.

Dichos resúmenes deberán estar escritos en portugués o español, idiomas oficiales del congreso, y tendrán una extensión de entre 100 y 300 palabras.

En caso de que las sinopsis sean admitidas, los ponentes deberán remitir a la Organización el texto completo de la comunicación antes del 30 de junio. La extensión será de entre 5 y 10 páginas.

En 2011 se cumplen 30 años desde la celebración del primer CILA, y por ello, se ha querido conmemorar esta efemérides organizando de nuevo el Congreso en Río de Janeiro, la ciudad brasileña que lo vio nacer en 1981.

En estas tres décadas, las mezclas asfálticas han experimentado una enorme evolución para poder responder a los desafíos de las políticas de conservación sostenibles y a las exigencias de bienestar y seguridad de los usuarios. Esta evolución se ha podido realizar gracias a la importante contribución de trabajos técnicos de investigación realizados por numerosos profesionales provenientes de universidades, laboratorios, empresas y de administraciones públicas de carreteras. Y en este sentido, la aportación del CILA ha sido fundamental para dar a conocer esos desarrollos e impulsar la investigación en esta materia.

La Asociación Española de la Carretera (AEC), como es tradicional, organizará la participación de la delegación española en este encuentro. La Asociación centralizará una vez más todas las ponencias técnicas que los expertos españoles presenten al congreso, y ofrecerá un paquete de viaje y alojamiento en ventajosas condiciones para los delegados de nuestro país. Además, se encargará de coordinar la presencia de las instituciones y empresas nacionales en la feria comercial paralela a las sesiones técnicas.

La última edición del Congreso Ibero-Latinoamericano del Asfalto, que se celebró en Lisboa (Portugal) en noviembre de 2009, contó con la presencia de 600 participantes y 200 trabajos técnicos, además de numerosas conferencias magistrales, atrayendo a profesionales de más de 30 países.

Objetivos del congreso:

  • Abarcar temas de carácter técnico y científico, primordialmente en lo que atañe a las obras de pavimentación con mezclas bituminosas.
  • Promover la realización de investigaciones entre administraciones viales, centros de investigación, universidades, empresas y otras entidades involucradas en la actividad en el segmento de las mezclas bituminosas, para reforzar el desarrollo de esta tecnología en los países ibero-latinoamericanos.
  • Intercambiar informaciones sobre experiencias inherentes a las nuevas técnicas de trabajo, equipamientos, especificaciones y otros campos, con miras a: disminuir los fracasos, aprovechar la experiencia colectiva y optimizar la inversión en los procesos de pavimentación.
  • Publicar y divulgar los trabajos técnicos presentados en el congreso, así como sus conclusiones.

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La AEC abre el debate técnico y social sobre el pago por uso

Con el fin de abrir un debate político, técnico y social, e invitar a la reflexión y a la propuesta de soluciones viables a la falta de inversión púbica en infraestructuras viarias, la Asociación Española de la Carretera (AEC) organizó los días 22 y 23 de noviembre la jornada “Pago por uso de carreteras”, a la que convocó a todas las partes implicadas: administraciones públicas, agentes privados, usuarios, defensores y detractores.

Partiendo de un análisis sobre el contexto en el que surge el debate sobre el pago por la utilización de las infraestructuras, durante la primera sesión de trabajo se dio a conocer en detalle el modelo español de tarificación de carreteras, para pasar, ya en la segunda sesión, a profundizar en las políticas europeas sobre la materia objeto de las jornadas, tales como la Euroviñeta o la Directiva Europea sobre Tarificación por Uso y su traslación a países como Italia, Portugal o Reino Unido.

La tercera sesión técnica estuvo dedicada a las tecnologías que permitirían implantar con garantías de éxito –y en el medio plazo-, un sistema de pago por uso, tales como las tecnologías Free-Flow o GNSS.

Las jornadas, en las que participaron cerca de un centenar de expertos, concluyeron con la exposición de las posiciones estratégicas de los distintos agentes implicados: Administraciones Públicas, Agentes de Transporte Profesional, Concesionarias de Autopistas…

La Asociación Española de la Carretera aprovechó, asimismo, el marco técnico que le brindó este encuentro para presentar el denominado “bono de movilidad” (ver noticias), un planteamiento de copago en carreteras, tanto para el vehículo privado como para el transporte profesional, que redundaría en la implementación de una serie de nuevos servicios con los que se dotaría la red viaria y de los que se beneficiaría directamente el usuario.

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La AEC participa en el Foro de Seguridad Vial de la ERF

El pasado 14 de diciembre se celebró en Bruselas el Foro de Seguridad Vial 2010, organizado por la Federación Europea de Carreteras (ERF). Durante el encuentro, destacados representantes del sector viario europeo pusieron en común sus puntos de vista sobre los retos de futuro más inmediatos en el terreno de las infraestructuras viarias y la seguridad vial.

La Asociación Española de la Carretera (AEC) estuvo representada en la reunión por su Subdirectora General Técnica, Elena de la Peña, quien impartió una ponencia sobre la adaptación de las vías a los usuarios de más avanzada edad.

Tras el discurso de bienvenida -de la mano de Christophe Nicodème, Director General de la ERF- Cristina Marolda, de la Comisión Europea, explicó las claves de trabajo necesarias para cumplir los planes de la Unión Europea en materia de seguridad vial de cara la próxima década: reducir a la mitad las muertes en accidente de tráfico antes de 2020.

A partir de ahí, la agenda de trabajo de este encuentro se desarrolló en cuatro sesiones: “Usuarios vulnerables y tercera edad”, “Carreteras rurales y secundarias: extendiendo la Directiva sobre Infraestructuras Viarias”, “Normativa europea” y “Sistemas ITS, seguridad y movilidad”.

En cada una de estas áreas de discusión, participó una nutrida nómina de expertos de asociaciones, federaciones, empresas y organismos que juegan un papel clave en el sector viario del Viejo Continente. Además de la Comisión Europea y de la AEC, ya citadas, estuvieron presentes la Federación Europea de Ciclistas, la Fundación CIDAUT, la Asociación Noruega de Carreteras o el Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC), entre otros.

Las conclusiones del Foro de Seguridad Vial 2010 corrieron a cargo del Director General de la ERF, quien se encargó de coordinar un documento en el que se sintetizaron las principales propuestas y estrategias debatidas durante el encuentro.

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Vía, vehículo y conductor, las claves de la seguridad vial

La jornada “Los tres factores de la seguridad vial: vía, vehículo y conductor" reunió el pasado 23 de noviembre en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona a numerosos técnicos para analizar estos tres elementos clave en la reducción de la siniestralidad vial.

El encuentro estuvo organizado por la Cátedra Applus+ en Seguridad del Automóvil, el Instituto de Seguridad Vial de la FUNDACIÓN MAPFRE y la Asociación Española de la Carretera (AEC).

El papel de la propia infraestructura en la mejora de la seguridad vial fue el aspecto central de la ponencia de la Subdirectora General Técnica de la AEC, Elena de la Peña, quien expuso la importancia que la vía y su entorno tienen, no sólo por ser el contexto en el que se desarrolla la conducción, sino también por su capacidad para modificar conductas de los usuarios o reducir las consecuencias de posibles errores. A lo largo de su intervención, De la Peña comentó la potencialidad de las herramientas de la Directiva Europea 2008/96/EC sobre Gestión de la Seguridad en las Infraestructuras Viarias y de otras estrategias como las “carreteras que perdonan”, las medidas de bajo coste o los tramos blancos.

Desde la perspectiva de la automoción, Víctor Salvachúa (Applus+ Iteuve) habló de la influencia del vehículo en la reducción de la accidentalidad, haciendo especial hincapié en la importancia de un óptimo mantenimiento de los automóviles.

Por otro lado, en su ponencia "Nuevos entornos de protección en el ámbito de la seguridad vial", Agustín Galdón, de la FUNDACIÓN MAPFRE, presentó algunos de los programas de esta entidad dirigidos a colectivos vulnerables como los niños o las personas mayores, así como otros proyectos adaptados a la empresa.

La jornada concluyó con una mesa redonda moderada por Mario Hurtado (Cátedra Applus+) en la que, además de todos los ponentes, participó un representante del Servei Catalá del Transit.

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Todos los modos de transporte, en un mismo foro sobre sostenibilidad

El “II Encuentro Infraestructuras de Transporte Sostenible”, organizado por el diario Expansión y el grupo Sando, reunió el pasado 2 de noviembre a numerosos expertos y personalidades pertenecientes al sector del transporte.

La apertura de honor corrió a cargo del Ministro de Fomento, José Blanco, quien destacó la importancia del Plan de Impulso al Transporte de Mercancías por Ferrocarril y la expansión de la Alta Velocidad como herramientas para la sostenibilidad.

El encuentro contó con destacadas intervenciones como las de los presidentes de AENA, Juan Ignacio Lema Devesa, y de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, que disertaron sobre los sistemas aeroportuario y portuario españoles, respectivamente.

El panel de expertos participantes en la sesión Planes de infraestructuras en las Comunidades Autónomas lo integraron el Consejero de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat Valenciana, Mario Flores Lanuza; el Director General de Carreteras de la Junta de Castilla y León, Luis Alberto Solís, y el Consejero de Fomento de la Junta de Extremadura, José Luis Quintana.

En la mesa redonda Alternativas sostenibles desde el punto de vista de la economía, reciclaje, investigación, innovación, cooperación empresarial e impacto ambiental intervinieron Andrés Monzón, Catedrático de la E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid; Mariano Navas Gutiérrez, Director del Cedex, y Elena de la Peña, Subdirectora General Técnica de la Asociación Española de la Carretera (AEC).

De la Peña recordó en su intervención que, en el ámbito viario, no sólo los vehículos han evolucionado en materia medioambiental. La propia carretera también ha dado grandes pasos en este sentido. Entre las actuaciones encaminadas a salvaguardar el entorno se encuentran las evaluaciones de impacto ambiental, la utilización de residuos en obras de carretera, la aplicación de criterios especiales en zonas de protección ambiental y paisajística, la optimización del uso de la vía o la reducción de la contaminación acústica mediante pavimentos especiales y dispositivos antirruido. Además, señaló que la intermodalidad no es una amenaza, sino una oportunidad donde la carretera juega un papel muy importante, e hizo un llamamiento para reclamar un mayor esfuerzo en conservación del patrimonio viario.

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I+D para las autopistas del futuro

El sector del transporte por carretera constituye uno de los elementos más representativos de las sociedades modernas, de su desarrollo actual y futuro. Las autopistas, y en particular las de peaje, encabezan los avances en este segmento por su importancia económica, su modelo inversor público–privado, y su calidad y nivel de servicio. Así al menos lo han entendido los organizadores de la jornada “I+D para las autopistas del futuro”, un encuentro que se desarrolló los pasados días 16 y 17 de noviembre en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Telecomunicación de Madrid.

La jornada se enmarca dentro del proyecto OASIS (Operación de Autopistas, Seguras, Inteligentes y Sostenibles), un programa liderado por empresas españolas entre las que figuran promotores y constructores de infraestructuras, empresas tecnológicas relacionadas con el transporte y buena parte de los centros de investigación más representativos del país en este ámbito, así como instituciones del sector, entre las que figura la Asociación Española de la Carretera (AEC).

El encuentro, organizado por la dirección del proyecto OASIS, se planteaba un doble objetivo: contrastar los primeros resultados de este proyecto con los requerimientos reales del sector, y servir de foro de reflexión sobre la importancia de la investigación en el futuro de las infraestructuras de transporte por carretera. Todo ello teniendo en cuenta las opiniones, necesidades y aportaciones de diferentes actores: administraciones, empresas privadas y organismos de investigación institucionales y privados.

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Instituciones y expertos de todo el mundo apoyan en Sevilla los pavimentos de hormigón

Bajo el lema "La respuesta a los nuevos desafíos" Sevilla acogió el XI Simposio Internacional de Pavimentos de Hormigón. El evento ha sido organizado por la Asociación Europea de Pavimentos de Hormigón (EUPAVE), la Agrupación de Fabricantes de Cemento de España (Oficemen), el Instituto Español del Cemento y sus Aplicaciones (IECA) y la Agrupación de Fabricantes de Cemento Artificial de Andalucía (AFCA), con la colaboración de la Asociación Mundial de la Carretera (PIARC) y con el patrocinio del Ministerio de Fomento y la Junta de Andalucía.

El Simposio reunió a más de 500 especialistas de 35 países, entre los que destacaron, además de los españoles, representantes de Alemania, Bélgica, Francia, Estados Unidos, Sudáfrica, Australia y Japón. Estos expertos han analizado los principales retos a los que se enfrentan los pavimentos de hormigón en la actualidad, tales como el respeto al medio ambiente, el aumento del precio del carburante, la contribución de los pavimentos de hormigón a la sostenibilidad de la red para los incrementos de transporte pesados, la seguridad vial y la política de infraestructuras, entre otros.

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Innovación en Betún y Mezclas asfálticas

Los pasados días 16 y 17 de noviembre, tuvieron lugar en Valladolid y en Valencia, respectivamente, las 4ª y 5ª Jornadas Proas de Especialización Tecnológica sobre Betún y Mezclas Asfálticas.

Dichas jornadas están dirigidas a técnicos del sector viario, y tienen como objetivo actualizar los conocimientos en esta materia e informar desde un punto de vista tecnológico de las innovaciones de mayor relevancia en betunes asfálticos.

En Valladolid, el encuentro contó con el apoyo de la Dirección General de Carreteras e Infraestructuras de la Junta de Castilla y León, y en el caso de Valencia, fue la Consejería de Infraestructuras y Transporte valenciana la que respaldó la reunión; tanto en una como en otra se han dado cita más de 100 profesionales, representantes de los organismos oficiales de las diferentes administraciones públicas y especialistas de las principales empresas del sector.

Ambas jornadas estuvieron coordinadas por Félix E. Pérez, Catedrático de Caminos de la Universidad Politécnica de Catalunya, y contaron con la presencia de ponentes nacionales e internacionales que expusieron la situación actual en los ámbitos técnico y normativo de betunes y mezclas asfálticas.

También ofrecieron una perspectiva de las nuevas tecnologías y productos que la industria está desarrollando en estos momentos, y que en un futuro cercano serán de uso común para conseguir unas mejores prestaciones.

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La AEC participa en la Semana del Transporte del Banco Interamericano de Desarrollo

En el contexto de los trabajos de asesoría en materia de seguridad vial que la Asociación Española de la Carretera (AEC) ha realizado para el Banco Interamericano de Desarrollo entre 2008 y 2010, el Director General y la Subdirectora General Técnica de esta Asociación, Jacobo Díaz Pineda y Elena de la Peña, respectivamente, participaron el pasado mes de noviembre en la Semana del Transporte organizada por la entidad financiera.

El encuentro, que reúne anualmente a los expertos en materia de transportes del Banco Interamericano de Desarrollo, dedicó la jornada del 9 de noviembre a la seguridad vial. En este ámbito, la AEC ha desempañado un papel importante, desarrollando el Plan de Acción del BID y la Guía BID de apoyo a proyectos de seguridad vial (en la que también ha participado la Universidad Politécnica de Valencia). Además, la Asociación Española de la Carretera ha realizado un amplio diagnóstico viario en la región de América Latina y Caribe, y varios proyectos piloto en Argentina, Brasil, Colombia, Costa Rica y Nicaragua.

Durante el encuentro se presentaron con detalle el Plan de Acción y la Guía, y fue una oportunidad para volver a estrechar lazos entre la AEC y una de las entidades multilaterales que más invierte en la región, así como para plantear futuras líneas de colaboración.

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AEC y MAPFRE apuestan por la formación online en seguridad vial

La Asociación Española de la Carretera (AEC) y el Instituto de Seguridad Vial de la Fundación MAPFRE colaboran en dos iniciativas online de formación que se desarrollarán entre febrero y mayo de 2011. Se trata de los Cursos de Formación de Auditores de Seguridad Vial y de Planes de Seguridad Vial, ambos con carácter gratuito. Con una duración de 60 horas lectivas cada uno, ambos cursos se dirigen a especialistas en seguridad vial, si bien el primero está enfocado a técnicos mientras que el segundo va dirigido a profesionales con capacidad de decisión en materia viaria.

La finalidad es proporcionar a los alumnos los conocimientos y herramientas necesarias para poder identificar los problemas de seguridad y proponer las soluciones más adecuadas a la hora de desarrollar auditorías e inspecciones de seguridad vial, así como para definir objetivos y estrategias en el diseño de planes de seguridad vial.

Ambos cursos se estructuran en torno a seis módulos compuestos por contenidos teóricos y un total de 10 ejercicios prácticos. Cada uno de estos bloques constará de 10 horas lectivas y al finalizarlos el alumno deberá realizar una prueba de 20 cuestiones tipo test para evaluar su nivel de conocimiento de la materia.

En el caso del Curso de Formación de Auditores de Seguridad Vial, los temas abordados serán “Conceptos previos a las Auditorías de Seguridad Vial (ASV)”, “Estado del arte de las ASV”, “Gestión de bases de datos”, “Metodología para la realización de ASV e Inspecciones de Seguridad Vial”, “La seguridad en el trazado y el equipamiento de la carretera” y “Otros aspectos”. De forma complementaria, el curso plantea una actividad voluntaria cada tres bloques temáticos que consiste en realizar un estudio de accidentalidad y posteriormente una auditoría o inspección de seguridad vial.

Por otra parte, para el Curso sobre Planes de Seguridad Vial se han previsto los siguientes bloques temáticos: “Conceptos previos a Planes de Seguridad Vial”, “Estado del arte de los Planes de Seguridad Vial”, “Medidas de seguridad vial”, “Marco político y recomendaciones internacionales”, “El proceso de elaboración de un Plan de Seguridad Vial, paso a paso” y “Análisis del Plan Estratégico de Seguridad Vial de España 2005-2008”. Al igual que en el anterior curso, se plantea la posibilidad de realizar una actividad voluntaria cada tres bloques consistente en un estudio de buenas prácticas y el diseño de un plan integral de seguridad vial.

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Formación sobre carreteras impartida por la AEC y la UPC

Fruto del acuerdo entre la Fundación Politécnica de Cataluña y la Asociación Española de la Carretera (AEC) para la realización de diferentes jornadas sobre carreteras, con el objetivo de difundir las nuevas técnicas y conocimientos entre los profesionales del sector, se han celebrado en Barcelona durante el mes de noviembre dos de los cursos que ambas instituciones convocan desde hace varios años junto a la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

El curso sobre "Estudio, Diseño y Control de Mezclas Bituminosas", impartido entre el 3 y 5 de noviembre, presentó los diferentes procedimientos y ensayos sobre diversas mezclas y materiales bituminosos, como los desarrollados en el programa SHRP (Strategic Highway Research Program) de EE.UU. o los establecidos por el Laboratorio de Caminos Cántabro, (Método UCL, ensayos BTD), que son empleados en el proyecto y diseño de estas mezclas y que han sido recogidos en la normativa española (UNE, NLT) y europea (CEN). También se analizaron la aplicación al diseño y el marcado CE de los diferentes tipos de mezclas empleados en nuestras carreteras, desde mezclas porosas hasta mezclas recicladas en planta en caliente.

Entre los días 17 y 19 de noviembre, se desarrolló el curso sobre “Trazado de Carreteras. Diseño de vías interurbanas y urbanas”. El trazado es el primer aspecto que se debe considerar al diseñar una carretera, de ahí su importancia. Al trazarla, se define geométricamente su superficie en el espacio. Por ello, constituye el elemento fundamental de la funcionalidad de la vía, o lo que es lo mismo, el elemento del diseño más relacionado con el objetivo de permitir una circulación cómoda y segura. Además, el trazado constituye la implantación de la carretera sobre el terreno y por tanto condiciona sus elementos estructurales y medioambientales.

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Taller práctico sobre prevención de los riesgos laborales viales

En el marco del III Congreso Nacional de Prevencionistas, que ha tenido lugar los días 20 al 22 de octubre en Barcelona, se ha celebrado el “Taller práctico sobre prevención de los riesgos laborales viales”. Impartido por expertos en la materia del Instituto de Seguridad Vial de la FUNDACIÓN MAPFRE, ha estado organizado por la Asociación de Especialistas en Prevención y Salud Laboral (AEPSAL).

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Marcando el camino.
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El Presidente de Simeprovi inaugura la VII Jornada sobre Barreras Metálicas pidiendo que no se reduzca la inversión

“Entendemos que con la crisis se está invirtiendo menos en carreteras, pero esperamos que esta situación sea lo más corta posible (…) En cualquier caso, este recorte no debe hacerse a costa de la seguridad". Juan Manuel Álvarez, Presidente de Simeprovi (Asociación Española de Fabricantes de Sistemas Metálicos de Protección Vial), inauguraba con estas palabras la VII Jornada sobre Barreras Metálicas de Seguridad, que se celebró el pasado mes de noviembre en Zaragoza.

"Hablar de sistemas de contención metálicos es hablar del cinturón de seguridad de nuestras carreteras”, añadió Álvarez, y recordó que las barreras "intervienen decisivamente en la reducción de los daños producidos en los accidentes por salida de calzada de vehículos".

El objetivo de la jornada -organizada por Simeprovi con la colaboración de la Demarcación de Aragón del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y la Fundación Aragonesa para el Fomento de las Infraestructuras- era continuar con la labor de difusión de los adelantos técnicos y las novedades normativas relativas a estos productos. Todo ello, con la vista puesta en el próximo 1 de enero, fecha en la que el Marcado CE será obligatorio en este sector.

La apertura del encuentro contó, además, con la participación de Antonio Ruspira, Director General de Carreteras del Gobierno de Aragón, y Francisco Compés, Diputado del Área de Cooperación e Infraestructuras de la Diputación de Zaragoza. El Director General de la Asociación Española de la Carretera, Jacobo Díaz Pineda, participó en estas jornadas en el marco de la mesa redonda “El futuro de la seguridad vial”, coordinada por Sergio Corredor, Director General de Simeprovi.

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Nuevas señales de tráfico en Italia

Si pulsa en la imagen de la izquierda podrá ver algunas fotografías tomadas recientemente en la ciudad italiana de Florencia, en las que se recogen unas curiosas señales de tráfico que has sido situadas por todo el casco histórico.

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Servicios AEC.
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La concesionaria CEDINSA, nuevo socio de la Asociación Española de la Carretera

Constituida en 2003, Cedinsa Concesionaria S.A. tiene actualmente cuatro concesiones para la construcción y explotación mediante “peaje en sombra”: Cedinsa d'Aro, Cedinsa Ter, Cedinsa Eix Transversal y Cedinsa Eix Llobregat.

  • CEDINSA EIX LLOBREGAT tramo de autovía entre Puig-Reig y Berga (39,8 km). En explotación desde diciembre de 2007.
  • CEDINSA D'ARO tramo de autovía entre Maçanet-Platja d'Aro (27,3 km). En explotación desde junio de 2008.
  • CEDINSA TER tramo de autovía C-17 entre Centelles – Ripoll (48,8km). En explotación parcial desde julio de 2009.
  • CEDINSA EIX TRANSVERSAL tramo de la vía C-25 que discurre entre Cervera y Caldes de Malavella (151 km). de longitud. Puesta en servicio prevista para verano de 2013.
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La revista Carreteras cumple 60 años

En octubre de 1951, tan sólo dos años después de la constitución de la Asociación Española de la Carretera, esta entidad obtuvo la concesión administrativa para la edición de una publicación propia. Se iniciaba así la vida de la revista Carreteras que, en palabras de sus responsables, tenía que ser “amena, que llegue a todas las manos y que sea leída por todos sin necesidad de una preparación específica” (Editorial. Año 1 - Nº 1).

Así pues, con la llegada de 2011 llegará también el 60 aniversario de esta publicación. En estas seis décadas, no sólo la tecnología y los medios para hacer la revista han experimentado una revolución, también la filosofía con que se concibieron los contenidos: de ser un medio de información apta para todos los públicos ha pasado a ser una publicación altamente técnica y especializada, citada en las bases de datos de importantes centros de documentación científica nacionales y extranjeros.

A pesar de los cambios –inevitables, bienvenidos y necesarios-, los objetivos últimos de la revista han permanecido inmutables a lo largo de los años: promover y luchar por “el progreso de la carretera”, servir de herramienta de difusión del conocimiento en esta materia, y de unión entre los socios de la AEC, las empresas, las entidades públicas y privadas y los profesionales que trabajan en el campo de las infraestructuras viarias, y llevar los avances del sector a todos los rincones del planeta.

     
  Próxima edición de la revista Carreteras

 
 

La edición número 174 de la revista Carreteras, cuya imagen de portada puede verse bajo estas líneas, incluirá los siguientes artículos técnicos:

  • Trazado de vías ciclistas en España.
  • Hormigones reforzados con fibras sintéticas y su aplicación en obras viales.
  • Afinidad entre estaciones de aforo de vehículos.
  • Evaluación de diferentes modelos de predicción del módulo resiliente de suelos y materiales granulares.
  • Hormigón para carreteras con áridos reciclados.
  • Comportamiento de los firmes asfálticos fabricados con neumáticos usados (PNFU).
  • Polímeros para la señalización vertical y seguridad pasiva en la carretera.
  • La división en tramos homogéneos de la Circunvalación de Camagüey.

En la sección Tribunas se incluyen los siguientes contenidos:

  • Declaración de Buenos Aires: II Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial (CISEV).
  • Conclusiones del III Congreso Nacional de Medio Ambiente en Carreteras.
  • La inversión en infraestructuras en tiempos de escasez.
 
     
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La AEC presenta su programa de actividades para 2011

La Asociación Española de la Carretera (AEC) presentó el pasado 24 de noviembre, en el transcurso del último Consejo Directivo del año, su Plan de Acciones 2011, que como siempre recoge todos los proyectos que esta entidad prevé acometer a lo largo del ejercicio que comienza, tanto actividades de nuevo cuño como otras ya iniciadas pero con continuidad en 2011.

Estas acciones de la AEC, independientemente del departamento en que se desarrollen, vienen guiadas desde siempre por un objetivo doble: aportar soluciones efectivas y realistas dirigidas a preservar el papel protagonista que la carretera debe tener, y ofrecer a todos sus miembros un servicio de calidad, lo cual se traduce en un buen servicio al conjunto del sector, a las carreteras y, por extensión, a toda la sociedad.

La situación económica que azota el país ha influido, también, en la elaboración de este Plan de Acciones 2011. Según manifestó el Presidente de la AEC, Miguel Mª Muñoz, en la reunión del Consejo Directivo, el recorte de la inversión en carreteras impulsa a la Asociación a volcarse, aún más si cabe, en la defensa del fenómeno viario como un bien social, y éste será uno de los objetivos prioritarios de las actuaciones que se pongan en marcha el año que viene. Por supuesto, no se olvidará el resto de los asuntos que tradicionalmente ocupan la cartera de la Asociación.

Parte de este trabajo se realizará a través del Comité para la Defensa y Promoción de la Carretera, creado en 2010. Durante 2011, este Comité seguirá encargándose de definir la posición oficial que la AEC debe adoptar frente a los medios de comunicación, los agentes sociales, las instituciones y el conjunto de los ciudadanos.

Mantenimiento de cuotas

En este contexto de austeridad económica que se atraviesa, Miguel Mª Muñoz puso de manifiesto la intención de la Asociación de no modificar, por segundo año consecutivo, las cuotas asociativas. Por lo tanto, éstas no sufrirán incremento alguno respecto a 2010.

Por otro lado, durante la reunión, el Consejo ratificó en su cargo a los miembros del Comité de Medallas de Honor de la Carretera, hizo balance de las actividades llevadas a cabo en 2010 tanto por la AEC como por su Fundación. Asimismo, se presentó y aprobó el calendario de reuniones del Consejo Directivo para el año 2011.

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Culmina la fusión entre Iberinsa y Aepo

El grupo Acciona Infraestructuras inició el pasado mes de agosto el proceso de fusión de Ibérica de Estudios e Ingeniería (Iberinsa) y Aepo, dando lugar a finales del pasado mes de septiembre a una de las diez principales empresas del sector, que lleva por nombre Acciona Ingeniería.

La firma, especializada en proyectos de obra civil, medio ambiente, obras hidráulicas y urbanismo, ingeniería industrial, edificación y arquitectura, tiene su sede en el madrileño municipio de Alcobendas. Los teléfonos y dirección de contacto siguen siendo los mismos que los de la sociedad absorbente, Iberinsa, en la calle Bascones 22 de Madrid.

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PAS, cambia de domicilio

Desde el pasado día 1 de octubre, la sociedad PAS, Infraestructuras y Servicios, ha cambiado su domicilio social a la Avenida Vicente del Bosque número 44, de la capital salmantina.

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El rincón del socio.
  Pulse en el titular para ir a la noticia. ACCIONA instalará la primera red de recarga de vehículos eléctricos en Pamplona
  Pulse en el titular para ir a la noticia. ASSIGNIA INFRAESTRUCTURAS, nueva denominación de Constructora Hispánica
  Pulse en el titular para ir a la noticia. COMINROC nace como interlocutor de la industria extractiva ante la Administración
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ACCIONA instalará la primera red de recarga de vehículos eléctricos en Pamplona

La compañía ha firmado un convenio con el Ayuntamiento de Pamplona y el Gobierno de Navarra para promover un proyecto piloto para instalar y gestionar la que será la primera red vial de recarga de vehículos eléctricos de dicha ciudad. Este impulso a la movilidad eléctrica incluye, como aspecto más destacado, la instalación de hasta diez puntos de carga en dominio público del término municipal. El convenio ha sido firmado por la Alcaldesa de Pamplona, Yolanda Barcina; el Consejero de Innovación, Empresa y Empleo, José María Roig, y la Presidenta de ACCIONA ENERGÍA, Carmen Becerril.

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ASSIGNIA INFRAESTRUCTURAS, nueva denominación de Constructora Hispánica

Constructora Hispánica ha cambiado su denominación corporativa por la de ASSIGNIA INFRAESTRUCTURAS. La compañía, perteneciente al Grupo Essentium, es la cabecera en España de un gran grupo internacional dedicado a la construcción y a los servicios y participa en los grandes proyectos de infraestructuras del país (líneas de alta velocidad, autovías, aeropuertos), y es una empresa líder en el sector de las concesiones de infraestructuras y servicios, especialmente en el área de la salud, educación y medio ambiente.

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COMINROC nace como interlocutor de la industria extractiva ante la Administración

El pasado 11 de noviembre se presentó en Madrid laConfederación de Industrias Extractivas de Rocas y Minerales Industriales – COMINROC”. En el acto intervinieron el Director General de Política Energética y Minas, Antonio Hernández García, el Presidente de COMINROC, Manuel Hermoso Villalba, el Secretario General de COMINROC, César Luaces Frades y el Secretario General de la Federación de la Piedra, Gerardo Burón Núñez.

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La DGT pone en marcha la última fase de la nueva Ley de Seguridad Vial

La Dirección General de Tráfico (DGT) presentó a finales del pasado mes de noviembre la tercera y última fase de la nueva Ley de Seguridad Vial que asimismo entró en vigor el día 25 de ese mes. En esta ocasión se han introducido nuevas aplicaciones informáticas que facilitarán la relación entre el ciudadano y la administración en lo que a materia de tráfico y sanciones se refiere.

Con la entrada en vigor de esta fase, se cierra el proceso de actualización del procedimiento sancionador, elemento básico y fundamental de la política de seguridad vial, haciéndolo más sencillo, ágil y eficaz por cuanto se reducen los plazos de infracción-sanción, requisito esencial para que esta tenga carácter pedagógico.

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FERROVIAL levanta en Portugal dos viaductos únicos en una autopista con 27 puentes

Un contrato del Gobierno de la región autónoma de las Azores dice que la hierba en las cunetas de la principal carretera de la isla de San Miguel debe estar a un máximo de 20 centímetros de altura y el grupo FERROVIAL, constructora y concesionaria de esa autopista, la repasa al menos una vez al mes a lo largo de sus 94 kilómetros. Es sólo un detalle de lo que la empresa española pretende hacer de la mayor infraestructura del archipiélago luso, un expositor de soluciones de ingeniería y servicios concentrados en 27 viaductos, 72 pasos inferiores y 50 pasos hidráulicos. El peaje en sombra será operado a través de Cintra entre finales de 2011 y 2036.

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IKUSI se fusiona con el Grupo Ormazabal

El Grupo Ormazabal y el Grupo Ikusi han alcanzado un acuerdo de unión, tras varios meses de trabajo en común y de negociación. Este proceso reportará numerosos beneficios a ambas empresas, ya que supone unir sus intereses, aunar sinergias y capacidades para crear una corporación con mayor tamaño para innovar, desarrollar sus competencias, impulsar su presencia internacional y afianzar su futuro.

Cabe destacar que se trata de dos empresas familiares, de culturas similares, con una relación de confianza y que se complementan en las actividades que desarrollan. Además, ambos grupos se reforzarán y mejorarán sus posiciones en el mercado nacional e internacional, lo que permitirá que sus clientes se beneficien de una oferta de valor superior.

La nueva corporación, cuya presidencia y vicepresidencia asumirán Javier Ormazabal y Ángel Iglesias respectivamente, estará ubicada en Zamudio, aunque ambas empresas mantienen sus actuales sedes.

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RACC presenta el Anuario de la Movilidad 2009

A través de su Fundación, el RACC ha presentado el “Anuario de la Movilidad 2009”, que persigue consolidarse como una publicación de referencia y también como una herramienta práctica para los profesionales, expertos y aquellos interesados en la información y los recursos relacionados con la movilidad. En la publicación de este año se incorporan dos novedades: por un lado, la mejora de las bases de datos de los indicadores (tanto de los actuales como de los históricos) y el análisis de la coyuntura de la movilidad en 2099.

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TECNIBERIA presenta el Estudio del Sector de la Ingeniería durante su Asamblea General

La patronal alerta de la desaparición de centenares de empresas

Las empresas de Ingeniería españolas, agrupadas en TECNIBERIA, Asociación Española de Empresas de Ingeniería, Consultoría y Servicios Tecnológicos, han analizado en una Asamblea General Extraordinaria la dramática situación por la que atraviesa el sector debido a la crisis económica y a la falta de inversión de las Administraciones Públicas. Tal y como ha afirmado el presidente de Tecniberia, José Luis González Vallvé, “la única salida posible para la crisis es incentivar la creación de empresas, y desde luego no incentivar su desaparición, como ocurrirá con las ingenierías con el recorte de inversión pública”.

Si bien ha resaltado la “buena disposición y gran sensibilización” del Ministro de Fomento, José Blanco, con respecto a los problemas por los que atraviesa el sector —que este año ha visto reducidas en un 50% las licitaciones en obra pública—, el presidente de Tecniberia ha coincidido con los asistentes en destacar la importancia del aumento de la inversión pública en Ingeniería. Este gasto público “no está especificado ni en los Presupuestos Generales del Estado ni en los de las Comunidades Autónomas, pero es inferior al 5% del total de la inversión que se moviliza, mientras en los países desarrollados se gastan del orden del 10%”, según ha señalado González Vallvé.

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Nombramientos.
  Pulse en el titular para ir a la noticia. José María Pertierra de la Uz, nuevo Director General de Carreteras
  Pulse en el titular para ir a la noticia. Manel Villalante i Llauradó, nombrado responsable de la Dirección General de Transporte Terrestre
  Pulse en el titular para ir a la noticia. Alfonso Beltrán, Director General del IDAE
  Pulse en el titular para ir a la noticia. Guido Casanova, responsable para Brasil del área de Ingeniería y Construcción de SENER
  Pulse en el titular para ir a la noticia. Josefina Cruz, nueva Consejera de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía
  Pulse en el titular para ir a la noticia. Isaías Táboas, Secretario de Estado de Transportes del Ministerio de Fomento
 
 
 
 
José María Pertierra de la Uz, Director General de Carreteras.

José María Pertierra de la Uz, nuevo Director General de Carreteras

José María Pertierra, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, ha sido nombrado nuevo Director General de Carreteras del Ministerio de Fomento, en sustitución de Aureliano López. Pertierra venía ocupando desde mayo de 2004 el puesto homólogo en la Consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras del Principado de Asturias. Como tal, ha sido responsable de la planificación y desarrollo del Plan Autonómico de Carreteras de Asturias 2002-2010.

Su actividad laboral ha estado durante años estrechamente ligada al ámbito de la administración autonómica donde, desde 1985, ha trabajado en distintos departamentos relacionados con el sector de la conservación y de la construcción de carreteras.

Así, ocupó la Jefatura de Servicio de Construcción de la Dirección General de Carreteras en el periodo 1999-2004; fue responsable de la Oficina de Supervisión de Proyectos y de la Sección de Coordinación Viaria (1997-1999), y jefe de distintos servicios de conservación y explotación de carreteras entre 1986 y 1997.

  • Julián Bonet sustituye a José María Pertierra

Por otro lado, para ocupar el cargo que ha dejado vacante José María Pertierra, se ha nombrado a Julián Bonet Pérez, nuevo Director General de Carreteras, Transportes y Asuntos Marítimos del Principado de Asturias.

Bonet era hasta este momento responsable de la Dirección General de Transportes y Asuntos Marítimos, y asume la Dirección General de Carreteras tras la fusión de aquella Dirección General con la de Carreteras. Esta fusión es el resultado de una restructuración recientemente acometida en el seno de la Consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras del Principado.

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Manel Villalante i Llauradó, responsable de la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento.

Manel Villalante i Llauradó, nombrado responsable de la Dirección General de Transporte Terrestre

Manel Villalante i Llauradó, natural de Barcelona (1954), ha sido nombrado Director General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento. Desde 2007, Villalante ocupaba el cargo de Director General del Transporte Terrestre (DGTT) del Departamento de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat de Catalunya.

Compaginaba este cargo con las labores de Presidente de Catalunya Carsharing y las de Consejero para distintas entidades (FGC, TMB, GISA, IFERCAT, Autoridades de Transporte de Barcelona, Girona, Lleida y Tarragona); también era miembro del Consejo Rector de la Fundación CETMO, del Centro de Innovación del Transporte (CENIT), del Consorcio Sagrera – Alta Velocidad, y de la Sociedad Barcelona Sagrera Alta Velocidad.

Con anterioridad (2004-2007), fue Director Corporativo de Coordinación y Expansión de la empresa pública Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya (FGC) y, en el período 2000-2004, Director Corporativo de Coordinación y Estudios de la empresa pública Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB).

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Alfonso Beltrán García-Echániz, Director General del IDAE.

Alfonso Beltrán, Director General del IDAE

En sustitución de Enrique Jiménez Larrea, Alfonso Beltrán García-Echániz acaba de tomar posesión del cargo como responsable máximo de la Dirección General del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE). Nacido en Madrid en 1960, es Licenciado en Veterinaria y Doctor en Tecnologías de Alimentos por la Universidad Complutense de Madrid. Ha desarrollado su carrera como investigador en Estados Unidos y como científico titular en el Consejo Superior de Investigaciones Científicas. Ha gestionado Programas de la Unión Europea en el CDTI, ha sido Consultor Externo de la Comisión Europea, Director de Programas Internacionales en la Secretaría General del Plan Nacional de I+D y Subdirector General de Programas y Organismos Internacionales y de Grandes Instalaciones en el Ministerio de Ciencia y Tecnología. Desde septiembre de 2009, era Vocal Asesor en la Secretaría General de Universidades.

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Guido Casanova, responsable para Brasil del área de Ingeniería y Construcción de SENER.

Guido Casanova, responsable para Brasil del área de Ingeniería y Construcción de SENER

El grupo bilbaíno de ingeniería y tecnologíaSENER, en su área de Ingeniería y Construcción, ha incorporado a Guido Casanova como responsable para Brasil. Ingeniero Naval por la Universidad de Sao Paulo, hasta ahora se había encargado de gestionar la Dirección de Negocio de las divisiones brasileñas de Pirelli Cabos, S.A. y de Pirelli Cables en México, además de dirigir la división en Brasil de Pirelli Telecomunicaciones. Desde su nuevo puesto, Guido Casanova será responsable de consolidar la presencia de SENER en Brasil en los sectores de Energía y Procesos, Civil y Arquitectura, Aeroespacial y Naval.

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Josefina Cruz Villalón, Consejera de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía.

Josefina Cruz, nueva Consejera de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía

La nueva Consejera de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía es Josefina Cruz Villalón. Catedrática de Geografía Humana en la Universidad de Sevilla, ha sido en esta legislatura Secretaria de Estado de Infraestructuras del Ministerio de Fomento. Durante la anterior, ocupó la Secretaría General de Infraestructuras de este mismo Departamento ministerial. Cruz Villalón también ha ocupado diversas responsabilidades en la propia Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía.

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Isaías Táboas, Secretario de Estado de Transportes del Ministerio de Fomento.

Isaías Táboas, Secretario de Estado de Transportes del Ministerio de Fomento

Licenciado en Historia Contemporánea por la Universitat de Barcelona, la trayectoria profesional de Isaías Táboas Suárez (1958) ha estado vinculada a la administración pública y al sector de los transportes. Táboas ejerció diferentes puestos directivos en Renfe y, además, fue Consejero de empresas como Iberrail o Comfersa, ambas participadas por Renfe. Entre 2006 y 2010 ha sido Secretario General de la Presidencia de la Generalitat de Catalunya. Previamente, entre 2004 y 2006, desempeñó las funciones de Director de Gabinete del Ministro de Industria, Turismo y Comercio.

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La estantería.
  Pulse en el titular para ir a la noticia. La Fiscalía de Seguridad Vial presenta su Memoria anual
  Pulse en el titular para ir a la noticia. La DGT publica la edición de 2009 del Anuario Estadístico de Accidentes
  Pulse en el titular para ir a la noticia. Eurostat yearbook 2010: Europa en cifras
  Pulse en el titular para ir a la noticia. Nace Motorlife Magazine, una nueva revista digital del motor
 
 
 
 


La Fiscalía de Seguridad Vial presenta su Memoria anual

El Fiscal Delegado de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, ha sido el encargado de presentar la Memoria de la Fiscalía de la que es responsable. El documento, incluido en la Memoria del Fiscal General del Estado, resume las actuaciones y proyectos del Ministerio Fiscal en materia de seguridad vial. En esta edición, tres han sido las cuestiones principales: la investigación penal de los centros de reconocimiento médico que expiden informes falsos de aptitud psicofísica con grave riesgo para la seguridad vial; la enfermedad mental, la discapacidad, las deficiencias físicas y la conducción; y por último, la insuficiencia del actual Baremo del Seguro para las víctimas de accidentes de tráfico.

Memoria 2010 de la Fiscalía de Seguridad Vial Volver a titulares de sección
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La DGT publica la edición de 2009 del Anuario Estadístico de Accidentes

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha publicado su Anuario Estadístico de Accidentes 2009, en el que se recogen los datos consolidados y definitivos, a 30 días, de los accidentes de tráfico ocurridos en nuestro país durante el año pasado, tanto en carretera como en zona urbana. Para la elaboración de este complejo y completo documento, se ha contado con la colaboración del Servei Català de Transit, la Dirección General de Tráfico del País Vasco y los ayuntamientos.

Anuario Estadístico de Accidentes 2009 Volver a titulares de sección
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Eurostat yearbook 2010: Europa en cifras

El "Eurostat yearbook 2010”, recientemente publicado por la Oficina Estadística de la Unión Europea (Eurostat), recoge en sus más de 600 páginas datos de los países europeos relativos a economía, población, salud, educación, mercado de trabajo, condiciones de vida y riqueza, ciencia y tecnología y regiones. La información estadística contenida fue recopilada a comienzos de septiembre de 2009. Si bien los datos se refieren a la Europa de los 27, siempre que ha sido posible, también se ha incluido información sobre países candidatos a formar parte de la Unión, como Croacia, Turquía o Macedonia.

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Nace Motorlife Magazine, una nueva revista digital del motor

Motorlife Magazine es una nueva revista digital dedicada al motor. Se trata de una publicación on line interactiva, de periodicidad mensual, en la que los lectores podrán encontrar 150 páginas de información escrita y audiovisual sobre el mundo del automóvil.

El formato se sustenta en tres ejes temáticos: productos, seguridad vial y ecología.

Elaborada y dirigida por expertos periodistas del motor como Arantxa Pato (directora), Antonio Roncero y Máximo Sant, la revista cuenta con numerosos recursos técnicos y de diseño para que se convierta en una “experiencia visual y de lectura” al más alto nivel, según sus responsables.

Ver revista Motorlife Volver a titulares de sección
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¿Sabes que...?
  Pulse en el titular para ir a la noticia. Aesleme celebra su vigésimo aniversario
  Pulse en el titular para ir a la noticia. El gran sueño americano
  Pulse en el titular para ir a la noticia. La carrera “Ponle freno”, este año por duplicado
  Pulse en el titular para ir a la noticia. La distracción, causa principal de los accidentes en los que están implicados camiones de gran tonelaje
 
 
 
 

Aesleme celebra su vigésimo aniversario

Hace ahora 20 años nació en Madrid Aesleme, la Asociación para el estudio de la lesión medular espinal. Se trata de una entidad sin ánimo de lucro que tiene como objetivo prevenir los accidentes de tráfico. “Dos personas emprendimos este reto, y ahora somos 150”, explicó Mar Cogollos, directora de la Asociación, en su intervención durante la cena celebrada para conmemorar este aniversario. “De estas 150 personas, 80 son lesionados medulares por accidente, que en vez de encerrarse en casa tras la lesión, trabajan para que nadie más pase por su situación”, añadió.

A la cena asistieron muchas personalidades del ámbito de la Seguridad Vial entre las que se encontraban el Ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba; el Director General de Tráfico, Pere Navarro; y el Fiscal de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas.

Por parte de la Asociación Española de la Carretera (AEC) asistió su Director General, Jacobo Díaz Pineda. Aesleme y la AEC mantienen una estrecha colaboración y han desarrollado juntas distintos proyectos en el marco de la prevención de accidentes.

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El gran sueño americano

Si hay un sector español que juega en la Champions League mundial es el de las concesionarias. Según el último ranking de la revista especializada PublicWorks Financing, seis de las diez empresas más importantes de este ámbito son españolas, con Ferrovial a la cabeza. Desde 1985 hasta el 1 de octubre de 2009, las concesionarias españolas suman una inversión acumulada en infraestructuras de 173.000 millones de dólares (134.000 millones de euros), y controlan 229 concesiones por todo el mundo. Aunque este liderazgo se afianzará sobre todo en los Estados Unidos, donde las compañías españolas buscan nuevos contratos y, también, seguridad a largo plazo.

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La carrera “Ponle freno”, este año por duplicado

"Ponle Freno" ha vuelto a salir a la calle por segundo año consecutivo para animar a la sociedad a que "no se pare". Tras el éxito de su primera edición en 2009, en la que más de 7.000 personas desafiaron las inclemencias meteorológicas para correr por la seguridad vial, Ponle Freno invitó este año a los ciudadanos a celebrar esta marcha en dos ciudades. La primera, en Murcia el domingo 17 de octubre y, la segunda, en Madrid el domingo 28 de noviembre.

El dinero recaudado por las inscripciones está destinado, al igual que el año pasado, a la Fundación Antena 3, que lo dedicará a acciones de mejora en materia de seguridad vial. Entre ellas, cabe destacar los talleres sobre reflectantes, para concienciar a los más jóvenes de la importancia de ver y ser vistos; los cursos de formación con simuladores de conducción; y el primer concurso de Seguridad Vial sobre Mensajes para TV y Radio celebrado en Murcia.

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La distracción, causa principal de los accidentes en los que están implicados camiones de gran tonelaje

La Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial), la Fundación Rose de la Caja Mediterráneo y Abertis Autopistas, con la colaboración de Scania, han elaborado el informe “Siniestralidad del transporte pesado en España”.

El objetivo básico del estudio ha sido investigar los factores y causas de los accidentes con víctimas en los que está involucrado un vehículo de más de 3.500 Kg. En él se analizan los siniestros en relación a distintas variables: perfil del conductor, características del vehículo, causa del accidente, situación espacio-temporal, tipos de vía, consecuencias de los accidentes, etc. El período de referencia ha sido 2004-2009.

Según las conclusiones del estudio, los factores que originan más accidentes en este tipo de vehículos son la distracción, con un 36,7%, y las infracciones en general, con un 33,1%, siendo la velocidad inadecuada la causante del 15% de los siniestros con víctimas. El perfil de los vehículos accidentados es el de un camión sin remolque con una antigüedad media de 5 a 10 años.

A pesar de los datos, la evolución de la seguridad del transporte pesado en este período ha sido positiva, ya que el número de accidentes con víctimas y la gravedad de los siniestros ha disminuido de manera importante y en mayor proporción que en el resto de los vehículos.

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Las ONG en acción.
  Pulse en el titular para ir a la noticia. Curso de Ingeniería y cooperación al desarrollo
 
 
 
 


Curso de Ingeniería y cooperación al desarrollo

Un total de 23 alumnos han asistido al curso "Cooperación al Desarrollo desde la Ingeniería" que se ha celebrado los días 8 y 9 de noviembre en el Salón de Actos de la Agrupación Politécnica Superior del Campus de Albacete. Organizado por la ONG Ingeniería Sin Fronteras - Asociación para el Desarrollo (ISF ApD) y la Escuela de Ingeniería Industrial de Albacete (EIIAB),ha contado con el patrocinio de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha y la Universidad regional.

El curso ha sido dirigido por el profesor de la UCLM, Virgilio Gómez Rubio, quien ha estado acompañado por Sebastián de la Cruz Lajara, Secretario de la EIIAB. En las jornadas se ha analizado el papel esencial que juegan las ingenierías para que las poblaciones y territorios más desfavorecidos puedan acceder a determinados servicios básicos, como son el agua potable, el saneamiento, la energía y las comunicaciones, factores claves para su desarrollo.

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Convocatorias y premios.
  Pulse en el titular para ir a la noticia. Criado de Val recibe la Medalla de Oro de Guadalajara
  Pulse en el titular para ir a la noticia. Dos grandes proyectos en carreteras interestatales ganan los premios de la AASHTO
  Pulse en el titular para ir a la noticia. Transporte Profesional entrega los "Premios Europa del Transporte"
  Pulse en el titular para ir a la noticia. SENER recibe el premio Hemendik de Innovación otorgado por el diario Deia
 
 
 
 
Manuel Criado de Val, Fundador y Presidente de la Asociación Internacional de Caminería.

Criado de Val recibe la Medalla de Oro de Guadalajara

A sus 92 años y con una amplia sonrisa, Manuel Criado de Val recibió el pasado 6 de noviembre el título de Hijo Adoptivo de Guadalajara, así como la Medalla de Oro de la provincia, que le otorgaba la Diputación Provincial. El acto se celebró coincidiendo con el cincuentenario del festival Medieval de Hita, creado por el homenajeado y que es Fiesta de Interés Turístico Nacional. Fundador y Presidente de la Asociación Internacional de Caminería, que cuenta con una Cátedra a su nombre en la Universidad de Morelia (México), Criado de Val es el Director de "Doña Endrina", una versión escénica del Libro del Buen Amor del Arcipreste de Hita. Escrita también por el propio Manuel Criado de Val, es la primera obra de teatro que se representó en el festival Medieval de Hita en 1961.

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Dos grandes proyectos en carreteras interestatales ganan los premios de la AASHTO

La American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) y la U.S. Chamber of Commerce han premiado al Departamento de Transportes de Missouri por su proyecto St Louis en la I-64 con el primer premio de su convocatoria anual de los America's Transportation Awards. Asimismo, el proyecto de reconstrucción de la Laurel S-Curve del Departamento de Transportes de Mississippi ha sido galardonado con el People's Choice Award. Los premios se entregaron en una ceremonia celebrada el pasado 31 de octubre durante la asamblea anual de la AASHTO en Biloxi, Mississippi.

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Transporte Profesional entrega los "Premios Europa del Transporte"

Convocados por la revista Transporte Profesional, en colaboración con la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), los "Premios Europa del Transporte" reunieron a más de 300 personas entre las que se encontraba el Presidente de la Confederación, Marcos Montero, miembros del Ministerio de Fomento y diferentes organismos gubernamentales. Los premios recompensan la labor de los profesionales del sector del transporte en siete categorías: Conducción, Tecnología, Logística, Formación europea, Seguridad vial, Innovación y Defensa del sector.

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SENER recibe el premio Hemendik de Innovación otorgado por el diario Deia

La empresa SENER ha obtenido el premio Hemendik, en la categoría de Innovación, que cada año concede el diario Deia a diferentes empresas e instituciones vizcaínas. Se trata de un reconocimiento a la trayectoria que ha seguido desde su fundación en Bilbao en 1956, marcada por la búsqueda de soluciones tecnológicas eficientes y novedosas. El presidente de SENER, Jorge Sendagorta, fue el encargado de recoger este galardón de manos del diputado general de Vizcaya, José Luis Bilbao, durante la ceremonia que tuvo lugar el miércoles día 1 de diciembre, en el Aula de Cultura del municipio de Sopelana (Vizcaya).

Este premio se suma a otro reconocimiento concedido recientemente a SENER, el de ‘Makila de Honor 2010’ de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Bilbao, por su innovador Sistema FORAN. La entrega de este reconocimiento tuvo lugar el pasado 29 de noviembre.

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Pavimentos de hormigón, la apuesta ‘verde’ de las carreteras

(Publicado en Cinco Días el 31/08/2010)

Dominaron nuestra red viaria hasta los años noventa. Su sostenibilidad y durabilidad han convencido a Europa, ya que el 95% de los componentes del cemento se encuentra en la corteza terrestre y es un material prácticamente inagotable, de ahí que su precio no haya sufrido alteraciones demasiado significativas. Los pavimentos de hormigón vuelven a estar hoy en boca de empresas y administraciones, porque además es un material indicado para la construcción de carreteras.

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Energía del viento en las autovías

El X Congreso Nacional de Medio Ambiente presentó hace unas semanas un estudio sobre la capacidad energética del aire desplazado por los vehículos que circulan en las carreteras.

A menudo, la innovación sólo requiere mirar lo que tenemos cerca con una mirada diferente. En el caso de la energía, los expertos creen que el abastecimiento futuro no vendrá de una sola fuente maravillosa sino de una mezcla de soluciones. En esa línea, un equipo de investigadores españoles, con participación privada y pública, ha estudiado la capacidad de generación eólica de las autovías. El estudio es una de las 550 comunicaciones técnicas presentadas al X Congreso Nacional de Medio Ambiente (Conama 10), el gran encuentro bianual sobre desarrollo sostenible recientemente celebrado en Madrid.

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